---
title: "Видео: интервью с Лорианой Сардар о тонкостях каршеринга как бизнеса"
url: https://truesharing.ru/tp/6055/
type: tp
published: 2018-03-15T15:12:49+03:00
modified: 2018-03-16T00:11:53+03:00
authors:
  - "Яна Поддубчак"
language: ru
---

# Видео: интервью с Лорианой Сардар о тонкостях каршеринга как бизнеса

На канале «How to не сделать уету» вышло интервью с сооснователем BelkaCar Лорианой Сардар о составляющих каршеринга как бизнеса: от мойки тысяч машин до поиска инвесторов.

![](https://truesharing.ru/wp-content/uploads/2018/03/loriana-sardar-interview.jpg)

[Смотреть на YouTube →](https://www.youtube.com/embed/jiWapapEdtY)

«Мало кто едет стартапить из Милана в Москву»: Миша Соколов расспросил Лориану о том, как родилась идея BelkaCar, как получилось стать лидерами рынка при отсутствии бэкграунда в смежных сферах, сколько времени заняла подготовка к выходу на рынок и с какими проблемами пришлось столкнуться после.

Для тех, кто не хочет смотреть видео, краткое тезисное изложение (но лучше посмотрите видео — там гораздо больше интересного):

- подготовительный этап занял 3 года;
- до нахождения инвестора Лориана, Екатерина и Елена вложили в дело все свои деньги и даже набрали кредитов; список потенциальных инвесторов включал более 150 человек, и девушки общались с каждым;
- первым неприятным сюрпризом стало поведение пользователей — воровство из машин и даже снятие дверей, резины и рулей;
- самый большой чек Белки — 190 с лишним тысяч рублей;
- для Москвы показатель 8 аренд на 1 машину — хороший;
- еще два года назад убедить автопроизводителя в том, что каршеринг стоит инвестиций было очень тяжело;
- главные помощники в установлении виноватого в ДТП — полиция (предоставляющая данные с камер видеонаблюдения) и телематика в автомобилях;
- департамент транспорта каршерингу очень помогает: помимо льгот на платные парковки, выделяет субсидии на компенсацию части процента лизинговых платежей;
- три главных отличительных фишки Белки по мнению Лорианы — радар, чистые машины и последовательность и прозрачность в развитии;
- сегодня такси и каршеринг одновременно конкурируют и дополняют друг друга, но когда они станут беспилотными — сольются воедино. У владельцев каршеринга будет преимущество: они уже умеют управлять парком без водителей;
- по мнению Лорианы, в будущем агрегаторы такси и каршеринга будут куплены автопроизводителями для прямого общения с потребителем, и цель Белки — быть купленными;
- 15 операторов — избыточное количество, оптимально для Москвы — 5.