--- title: "Почему мы еще не скоро перейдем на электромобили" url: https://truesharing.ru/tp/3145/ type: tp published: 2017-11-29T02:22:44+03:00 modified: 2017-11-29T02:23:40+03:00 authors: - "Данил Замалетдинов" language: ru --- # Почему мы еще не скоро перейдем на электромобили Все больше автопроизводителей выпускают электромобили или их презентуют их концепты. Об отказе от бензина говорят в медиа и на государственном уровне. Но до перехода на электромобили еще очень далеко. В России – особенно. ![](https://truesharing.ru/wp-content/uploads/2017/11/apple-researches-car-charging-methods.jpg) Источник: Asmo.ru ## Сообщения о переходе на электрокары – обман Об электрификации личного транспорта говорят много, автопроизводители – в числе первых. Мы тоже часто пишем о новых электро-планах компаний и [люкс-](https://truesharing.ru/news/2799/) и [эконом-класса](https://truesharing.ru/news/2615/). Безусловно, это важно и интересно. Но нужно понимать, что большая часть заявлений (в первую очередь, от крупных производителей) – имиджевая история, которая вовсе не означает, что компания скоро полностью откажется от классического топлива. Под электрификацию попадает и, например, использование гибридных двигателей. Они работают как на бензине, так и на электричестве. Так называемые «средние гибриды» – это и вовсе обычный автомобиль с небольшим электромотором. Благодаря ему основной двигатель может ненадолго отключаться, если авто, например, останавливается на красный свет светофора. Не больше. ![](https://truesharing.ru/wp-content/uploads/2017/11/ego-life-is-a-german-17000-electric-microcar-for-your-urban-mobility-issues_3.jpg) Источник: autocantre Зачем крупным автопроизводителям типа Volvo, Jaguar Land Rover или Honda так громко анонсировать даже незначительные изменения? Есть две причины. Первая – маркетинг. Забота об экологии это модно и популярно, активно поощряется западным обществом. Хороший имидж повышает доверие к бренду и продажи. Вторая причина – законодательство. В 2015 году компания Volkswagen попала в [большой скандал](https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0%B5%D0%BB%D0%BE_Volkswagen), из-за махинаций с выбросом вредных веществ из выхлопной системы автомобилей. Некорректно работали больше полумиллиона автомобилей, и компания попала на миллиардный штраф. Volkswagen пришлось восстанавливать репутацию и становится лидеров в электрификации автомобилей. Кроме того, теперь почти каждый европейский политик рассказывает о необходимости перехода на электромобили. С 2040 году Великобритания [планирует](https://www.bbc.com/russian/news-40725729) запретить продажу новых автомобилей, работающих на бензине или дизельном топливе. К 2050 году в стране вообще не останется машин на бензине и дизтопливе, прогнозируют в британском министерстве по делам окружающей среды. Похожие планы строят и во Франции. То есть автопроизводителям неизбежно придется менять свое производство. Как бы сильно они не маскировали свои интересы под заботу о природе. Но это произойдет не скоро. ## Электромобили нужно заряжать ![](https://truesharing.ru/wp-content/uploads/2017/11/apple-researches-car-charging-methods.jpg) Источник: Asmo.ru Для того, чтобы встроить в транспортную систему электромобили, требуется отдельная работа с установкой и обслуживанием станций зарядки. Электромобилям также нужны батареи, а для их массового производства нужны электростанции. Все это – дополнительный и очень затратный процесс. Планы европейских стран по запрету бензина, о которых мы писали выше, конечно, звучат грозно, но и они нужны для повышения доверия со стороны избирателей. По факту эта концепция достаточно утопична. Эксперт Би-би-си по экологическим вопросам Роджер Харрабин [считает](https://www.bbc.com/russian/features-41323885), что план британского правительства проработан плохо. Он не включает схему утилизации транспортных средств, подходит к проблеме только с одной стороны, но никак не предотвращает вредные выбросы, например, в сельском хозяйстве и строительстве. Кажется, государства, развивающие экологическое законодательство, сами пока не очень понимают, как эти проблемы решать и откуда на их решение брать деньги. ## У Теслы тоже проблемы Главный агитатор за электромобили – Илон Маск. Медийный авторитет миллиардера огромен, поэтому на презентации Теслы собираются тысячи восторженных фанатов. В России столько не ходят даже на футбол. ![](https://truesharing.ru/wp-content/uploads/2017/11/tesla-elon-musk.jpg) Источник: kolesa.ru И все же Тесла – это тоже история про формирование имиджа, а не панацея от экологических катастроф. В ноябре этого года компания [отчиталась](https://truesharing.ru/news/2416/) о рекордных убытках в 619 миллионов долларов. Тесла совсем не зарабатывает и живет ради высокой идеи. Сможет ли она прожить так до 2050 года, когда в Европе «перестанут использовать бензин»? Вполне возможно, что сможет. Но пока её влияние на индустрию автопроизводства переоценивать не стоит. ## Психология Отказ от бензина требует ментальной революции. Автомобилисты (те, которые первыми откажутся от классического топлива) должны будут пересмотреть бытовые условия использования машины. Переход на новую систему будет долгим и поначалу неудобным. Отсутствие заправок, климатические особенности, цена, — все это отталкивает автомобилистов. [Смотреть на YouTube →](https://www.youtube.com/embed/i5f0wXfqdLk) В этом сюжете наглядно показано, как непросто использовать электромобиль в неподготовленных условиях. Если вы большой автолюбитель-энтузиаст, такие трудности не проблема. Но на массовом уровне нужна государственная программа и сознательное желание автопроизводителей. Пока нет ни первого, ни второго. ## В России все еще хуже Менталитет, станции зарядки, погодные условия, — все эти проблемы в российских условиях обостряются еще сильнее. Согласно [исследованию](https://www.autostat.ru/news/29517/) агентства Автостат, в начале 2017 года в России было всего 920 электромобилей. Только летом этого года понятия «электромобиль» и «гибридный автомобиль» появились в ПДД. Попытки популяризировать эту тему проводятся, в Москве и Питере парковка для электромобилей бесплатна, в Московской области на них отменен транспортный налог. Но этого, конечно, недостаточно. Управляющий партнер Moscow Tesla Club Игорь Антаров [объясняет](https://incrussia.ru/understand/soosnovatel-moscow-tesla-club-igor-antarov-v-rossii-tesla-obychno-pyatyj-avtomobil-v-garazhe-a-v-evrope-i-ssha-edinstvennyj) ситуацию с электрификацией транспорта так: > «В России Tesla — это люксовые автомобили. Обычно это пятый автомобиль в гараже, в отличие от Европы и США, где он часто единственный. У нас машины дороже, зарплаты ниже и такой электромобиль могут купить только состоятельные люди» Купить 5 автомобилей в России сможет явно не каждый. **Коротко.** Электрокары вытеснят бензин не скоро, потому что: **1.** Разработки крупных автопроизводителей не обязательно связаны с отказом от классического топлива. **2.** Это сложный, болезненные и неудобный вопрос для государства. **3.** Решать проблему нужно не только на экономическом, но и на психологическом уровне.