---
title: "Ситимобил: Зачем агрегаторам такси нужна микромобильность"
url: https://truesharing.ru/tp/28228/
type: tp
published: 2021-10-21T15:56:45+03:00
modified: 2021-10-21T16:42:08+03:00
authors:
  - "Анастасия Голинко"
language: ru
---

# Ситимобил: Зачем агрегаторам такси нужна микромобильность

Евгений Лукьянчиков, директор по развитию нового бизнеса «Ситимобил», рассказывает почему так важна микромобильность

![](https://truesharing.ru/wp-content/uploads/2021/10/citymobil-confernce-1.jpg)

![](https://truesharing.ru/wp-content/uploads/2021/10/citymobil-confernce-2.jpg)

Евгений Лукьянчиков директор по развитию нового бизнеса «Ситимобил» на основе локального и международного опыта рассказал зачем агрегаторам такси нужна микромобильность.

Он выделил три группы сервисов такси:

- Владельцы одной из модальностей. Имеют собственный бренд и персонализированную оплату. Например: Uber, Yandex Go, Didi и другие.
- Агрегаторы. Они не имеют собственного бренда. Вся схема работы построена на партнёрстве с другими самостоятельными брендами. Например: Московский транспорт, Whim, Moovit и другие.
- Картографические сервисы. Этот тип имеет собственную картографию, но работает в партнёрстве с подключением сервисов. Например вы прокладываете маршрут и вам автоматически показывают сколько будет стоить поездка на такси, приложение также предлагает автоматически оформить заказ.

## К чему стремится «Ситимобил»?

За основу сервисной модели компания берет опыт Lyft:

- Lyft сформировали хорошую систему навигации (например, она подсказывает, как пройти до парковки и где надо оставить самокат, как пройти к выходу)
- У Lyft есть подписка на самокаты и велосипеды.
- Но, при этом, есть подписка Lyft Pink, которая включает поездки на такси и проезд на средствах индивидуальной мобильности.

## Зачем агрегаторам такси самокаты?

- **Дополняют друг друга** Кикшеринг и такси имеют разные задачи по расстоянию, поэтому самокат не заменяет, а дополняет поездки на такси. С ростом компании было реализовано партнёрство с «Urent». За прошедший сезон самокатные поездки в Сочи и Ярославле составили около 13%
- **Стоимость привлечения пользователей** Все сервисы-агрегаторы тратят огромные деньги для привлечения пользователей. Цена за привлечения пользователя в сервис кикшеринга на 45% меньше, чем в такси. Таким образом человек, возможно, воспользуется не только СИМ, но и услугами такси. Таким образом органическая конверсия скачивания приложения «Ситимобил» увеличилась на 2% в текущем году.
- **Короткие поездки убыточны** Для такси поездки до 3 км, которые занимают по времени меньше 15 минут, не выгодны и убыточны для компании. Но они, в любом случае, осуществляются, потому что сервис должен быть доступен пользователю вне зависимости от километража и времени поездки. Коротких поездок в сервисе — около 40%, и единственный способ отказаться от них — это совместная работа с шерингом электросамокатов. Если эти 40% поездок заменить на что-то другое, к примеру на передвижение с СИМ, то экономика компании поднимется на 25%.

По этому компания активно развивает и инвестирует новые виды транспорта в сервисе.

В следующем году планируется увеличить процент таких поездок по транспортному сценарию.