---
title: "В Санкт-Петербурге у кикшерингов проблемы. Может ли этот сценарий повториться в Москве?"
url: https://truesharing.ru/tp/27330/
type: tp
published: 2021-06-10T16:27:56+03:00
modified: 2021-06-13T10:41:40+03:00
authors:
  - "Полина Волкова"
language: ru
---

# В Санкт-Петербурге у кикшерингов проблемы. Может ли этот сценарий повториться в Москве?

![](https://truesharing.ru/wp-content/uploads/2020/12/kikshering_all-min.jpg)

## Что происходит в Санкт-Петербурге?

Сезон 2021 в Санкт-Петербурге начался не слишком удачно для операторов кикшеринга.

- В мае-июне произошло **несколько резонансных ДТП** на арендованных и личных электросамокатах и велосипедах с пострадавшими. СК возбудил уголовные дела
- В начале июня **прошли обыски** у некоторых операторов кикшеринга — Whoosh, Molnia, Bolt, Scoobee и Red Wheels. В СК объяснили обыски расследованием уголовного дела об оказании услуг, не отвечающих требованиям безопасности. Ведомство сочло, что одна из компаний работала «из корыстных побуждений, пренебрегая безопасностью иных участников движения». Затем обыски прошли и у Urent, Еleven, Mangoo и Вusyfly. Следователи отчитались о возбуждении шести уголовных дел о причинении вреда здоровью по неосторожности (часть 1 статьи 118 УК РФ) и хулиганстве (часть 2 статьи 213 УК РФ).
- В ночь на 8 июня кикшеринговые **компании убрали самокаты с карт** и приостановили работу в городе до урегулирования ситуации с властями.
- 9 июня комитет по транспорту **подписал соглашение с операторами кикшеринга**. Соглашение регулирует, в частности, скоростные ограничения и зоны, в которых использование и размещение электросамокатов запрещено, а также особые меры на время Чемпионата Европы по футболу.

Компании, по сути, оказались в ситуации, когда они вынуждены соглашаться на выставленные городом условия (не всегда обоснованные), для того чтобы продолжать работу.

Читайте также:

- [Ограничение в 20 км/ч и приоритет пешеходов. Новые правила использования самокатов в Санкт-Петербурге](https://truesharing.ru/news/27328/)

## Что происходит в Москве?

В Москве кикшеринг появился еще в 2018 году, когда новый сервис запустили Делимобиль (Делисамокат) и YouDrive (lite). Уже тогда город принял активное участие в запуске нового вида транспорта, и взял на контроль происходящее.

В целом отношение к безопасности электросамокатов у московских властей другое:

> «Благодаря современным технологиям сервисы кикшеринга эффективно вписались в транспортную инфраструктуру города. Безопасность — это, конечно, приоритет. Мы не смотрим на кикшеринговые самокаты, как на угрозу, что подтверждается цифрами статистики аварийности. Самокаты — новый и полезный городу вид транспорта. Все предложения Министерства транспорта озвученные недавно уже учтены в работе сервисов на уровне правил их использования».
>
> — Магомед Колгаев, руководитель проектов шеринга Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы

Это вызвано в первую очередь тем, что город занимает проактивную позицию:

- Власти города [относятся](https://t.me/DtRoad/8230) к кикшерингу не как к развлечению, а **как к виду транспорта**: по мнению Москвы кикшеринг очень помогает в районах со слабо развитой сетью наземного транспорта и заменяет короткие поездки на каршеринге. В связи с этим город принимает активное участие в развитии и регулировании сервиса.
- В Департаменте с 2013 года работает **команда, курирующая проекты шерингов**.
- В Москве **оферта** для операторов кикшеринга **существует еще с 2019 года**, в ней регулируется деятельность операторов и установлены основные правила. В частности, там прописаны технические требования к самокатам, ограничения скорости, общие условия использования (например, запрет на перемещение на самокатах вдвоем). Оферта дополняется и пересматривается с участием компаний кикшеринга.
- Москва **отказалась от free-float** парковок еще в 2018 году на старте первых сервисов кикшеринга. Парковать электросамокаты можно только на городских вело-парковках.
- **Данные** о самокатах и поездках передаются в единую информационную систему департамента транспорта (ЕРНИС), что дает городу актуальную информацию о функционировании кикшеринга

## В Санкт-Петербурге теперь тоже оферта. В чем разница?

Основная разница заключается в том, **когда появились подобные правила и начался диалог** города с игроками рынка.

Так, в Москве еще в первой версии оферты (2019 год) были обозначены требования к самим самокатам: про фары, светоотражающие элементы, звуковой сигнал, тормозную систему, а также оклейку Департамента Транспорта, что по сути создает ответственность города перед пользователями. Уже несколько лет действуют правила про запрет арендовать самокаты несовершеннолетним и перемещаться на одном СИМ вдвоем. Власти столицы оперативно реагируют на повестку, ведут переговоры с компаниями, вводят новые меры безопасности, созданные в сотрудничестве с операторами. Сюда относятся, например, «медленные зоны» (зоны с автоматическим ограничением скорости до 15 км/ч), которых в городе уже 45.

Санкт-Петербург занялся регулированием только сейчас, экстренно и весьма жестко, без соответствующих обсуждений. На заседании 9 июня у операторов кикшеринга по сути не было выбора, они были поставлены перед фактом и смогли убрать лишь несколько особо сложных для выполнения пунктов.

![](https://truesharing.ru/wp-content/uploads/2021/06/%D1%82%D0%B0%D0%B1%D0%BB%D0%B8%D1%87%D0%BA%D0%B0.png)

То же относится и к инфраструктуре: столица давно поняла необходимость установки достаточного количества велосипедных парковок, в то время как в Санкт-Петербурге инфраструктурый вопрос стоит очень остро. По данным Трушеринга, количество парковочных единиц, установленных городскими силами, в Москве в 2,5 раза больше. Почти половина всех парковок в Санкт-Петербурге — частные.