--- title: "Исследование безопасности каршеринга. Наконец-то адекватное!" url: https://truesharing.ru/tp/26658/ type: tp published: 2021-01-20T16:21:28+03:00 modified: 2021-01-20T17:30:23+03:00 authors: - "Алена Хандурина" language: ru --- # Исследование безопасности каршеринга. Наконец-то адекватное! Основные тезисы экспертного центра «Движение без опасности». ![](https://truesharing.ru/wp-content/uploads/2020/12/polo-carsharing-2020.jpg) Экспертный центр «Движение без опасности» оценил безопасность в сфере каршеринга на основе аналитики из разных источников информации и онлайн-опроса водителей каршеринга и личных автомобилей. Исследование проводилось в декабре 2020 года по данным ГИБДД, ЦОДД г. Москвы, департамента транспорта Правительства Москвы, аналитического агентства АВТОСТАТ, операторов каршеринга и других источников. В опросе приняли участие 1302 человека. ![](https://truesharing.ru/wp-content/uploads/2021/01/metod.jpg) ## Становится ли каршеринг все более аварийным? Рост числа ДТП соотносится с ростом автопарка и пользовательской базы каршеринга. По данным экспертного центра «Движение без опасности» совокупный парк каршеринга в России составляет 47 060 машин. Из них 73,44% приходится на Москву и область, 17,11% — на Санкт-Петербург и область, а оставшиеся 9,45% — на регионы. ![](https://truesharing.ru/wp-content/uploads/2021/01/dinamika.jpg) Вместе с количеством автомобилей растет и количество поездок. Если в 2018-м году в российском каршеринге было 16 000 автомобилей и 24 млн поездок, то в 2019-м их стало 31 000 и 47 млн соответственно. За первые 8 месяцев 2020 года было совершено 29 млн поездок, а размер автопарка составил 26 700 автомобилей. В конце 2019 года количество пользователей каршеринга достигло 228,8 тысяч человек, показав прирост в 343% по сравнению с 2018 годом. Эксперты отмечают, что на 1000 пользователей в 2018 году приходилось 2,02 ДТП, а в 2019 году — 2 ДТП. Несмотря на то, что парк и количество поездок в эти годы выросли, количество ДТП практически не изменилось. > «Динамика ДТП соответствует росту числа пользователей каршеринга». > > — Из исследования экспертного центра "Движение без опасности" ## Как отличаются ДТП водителей каршеринга и личного автомобиля Эксперты сравнивали данные о нарушениях, приведших к ДТП по вине водителей, которые совершают водители каршеринга и личных автомобилей. Из 12 анализируемых пунктов причины совпали в 7. Водители каршеринга чаще водителей личных автомобилей попадают в ДТП: - с последствиями из-за несоблюдения дистанции. 8% опрошенных считают дистанцию в секундах, что говорит о незнании правил оценки безопасной дистанции; - из-за выбора неправильного скоростного режима. Водители личных автомобилей чаще водителей каршеринга попадают в ДТП: - из-за выезда на встречную полосу или нарушают правила расположения на проезжей части; - из-за нарушений ПДД, не относящихся к стандартным. > «В остальном профиль нарушений водителей каршеринга и личных автомобилей практически полностью совпадает». > > — Из исследования экспертного центра "Движение без опасности" ## Как улучшить ситуацию с аварийностью каршеринга Эксперты «Движения без опасности», опираясь на полученные данные о нарушениях, статистику аварийности, социально-демографические характеристики водителей и прочую информацию, рекомендуют разработать несколько проектов, которые позволят снизить риск той или иной ситуации. Среди инициатив есть работа с расчетом дистанции, умение концентрироваться во время вождения, правильный выбор скорости и программа для начинающих водителей: ![](https://truesharing.ru/wp-content/uploads/2021/01/rekomend.jpg) Особое внимание эксперты уделяют необходимости изменить порядок страхования ответственности. Отрасли необходим полис каско с динамическими коэффициентами в зависимости от аварийности пользователей. Для внедрения такого полиса компаниям нужен доступ к базам данных и наличие системы скоринга у всех операторов каршеринга. ## От редакции Тема аварийности ДТП по вине каршеринговых автомобилей появилась чуть ли не раньше самого каршеринга. В начале прошлого года СМИ уже пестрели заголовками о небывалом приросте ДТП, но в пересчете на размер парка данные оказались вполне сопоставимыми с обычными автомобилями. > «СМИ наперебой сообщают о росте аварийности, не сообщая и даже особо не вникая в методику подсчета. Просто берут количество аварий за предыдущий период и сравнивают с текущим, никак не принимая в расчет рост автопарка, количества пользователей и фактического времени использования авомобилей. Само по себе это кажется мне странным, ведь вывод о том, что с ростом количества машин, пользователей и времени использования пропроционально вырастет число ДТП достаточно простой. Не надо обладать большим интеллектом, чтобы это понимать > > Другая, не менее удивительная вещь — сравнение аварийности с личными автомобилями. Методика сравнения аналогичная — берут количество ДТП на тысячу личных атомобилей и сравнивают с количеством ДТП на тысячу автомобилей каршеринга. Цифры отличаются в разы. Все, шах и мат, лавочку надо закрыть и срочно выпустить какой-нибудь закон. При этом никого совершенно не волнует, что фактическое время в пути (или километры, кому как удобнее) отличается в несколько раз» > > — Юра Николаев, основатель Трушеринга. Читайте также: - [СМИ пишут, что количество ДТП с каршеринговыми машинами выросло на 242%. Почему эта цифра ни о чем?](https://truesharing.ru/tp/23697/) Обнадеживает, что на этот раз исследование каршеринга проведено с учетом роста парка и количества поездок, а также адекватно сравнивает с водителями личных автомобилей.