Яна Поддубчак
18 сентября руководитель московского Департамента транспорта Максим Ликсутов объявил об активной разработке приложения для муниципального p2p-каршеринга. А 25 сентября Дептранс в своем канале в Telegram дал первые пояснения о том, как это будет работать.
Что это и зачем?
Пользователи «Народного каршеринга» смогут сдавать свой личный автомобиль в аренду другим людям. Владелец машины будет получать с этого доход, кроме того, для автомобилей сервиса московские власти планируют ввести льготы.
Для города такой сервис полезен в качестве инструмента разгрузки дорог: чем меньше на них личных автомобилей, тем меньше пробок.
Для пользователей преимуществами p2p-каршеринга являются цены, которые могут быть ниже, чем у обычных операторов, и неограниченный модельный ряд арендных машин.
Участие в «Народном каршеринге» будет добровольным.
Как это реализуется?
Владелец авто, желающий сдать его в аренду, регистрирует его в системе. В машину устанавливается телематическое и другое необходимое оборудование, автомобиль страхуется за счет владельца, владелец подписывает договор с платформой.
Оператором платформы и гарантом выступает город.
Сдать машину в аренду может любое физическое лицо, владеющее автомобилем, а стать арендатором — любое физическое лицо, имеющее стаж вождения, установленный сервисом. Для того, чтобы арендовать машину, необходимо будет зарегистрироваться в сервисе и выбрать интересующий автомобиль.
На сегодняшний день в России уже существуют p2p-каршеринги, и мы очень подробно разбирали такую модель шеринга, механику его работы и нюансы использования на примере оператора Rent A Ride. Почитайте, если хотите понять, как это работает:
На ком лежит ответственность?
Все автомобили застрахованы по договору ОСАГО, на срок аренды действует дополнительная страховка в рамках КАСКО.
В случае ДТП ответственность несет его виновник. Ответственность за порчу имущества ложится на страховую компанию (а в случае, если сумма ущерба превысит страховые выплаты, — частично на арендатора). Страховку же на период сдачи в аренду оплачивает владелец автомобиля.
Штрафы ГИБДД оплачивает тот, кто арендовал автомобиль в момент нарушения.
Открыл Rent a Ride — в СПб по 1-2 машины в категории — это можно назвать мертвым стартапом, так что участь ДепТранса точно такая же, хотя денег распилят на этом сполна, в этом и есть основная цель всех этих начинаний.
Если на личной машине мало ездишь или дорого её содержать, не проще продать машину, получить деньги сразу и не ввязываться в этот дептрансовский геморрой?
Не выходит оно так
Во-первых, понятие «мало ездишь» сильно растяжимое
Например, махнуть в Крым на 3 недели в году, это мало ездишь или много? А отвезти ребенка в больницу, а не ждать Скорую или такси?
Во-вторых, есть хорошо знакомое автовладельцам понятие «потеря стоимости’ Пока ты ездишь на ухоженной 10-летке, вроде всё ОК, но, надумаешь её продать, и что получишь взамен? Шиш?
Так что решение превратить свой автомобиль в актив и ещё помочь родному городу бороться с пробками лично я поддерживаю
Очередной распил бюджета и мертворожденная идея