Яна ПоддубчакВ Госдуме готовится закон о каршеринге. Что известно о законопроекте сейчас?
Разбираем самые существенные инициативы грядущего закона.
Госдума занялась подготовкой закона, который будет регламентировать работу каршеринга. Пока что разработка документа находится в стадии сбора идей, и часть из них уже известна (но не факт, что какие-то из них действительно будут включены в грядущий закон). Мы выбрали самые серьезные инициативы и попросили прокомментировать их автора телеграм-канала Каршеровод Юру Николаева.
Отличительные номерные знаки
Для каршеринга предлагается ввести номера с двумя буквами. Такое решение основывается на зарубежном опыте и якобы позволит более эффективно отслеживать каршеринговые машины в потоке.
«Не вижу смысла делать особые номера, если мы говорим про московский каршеринг, потому что у всех операторов по постановлению Дептранса в рамках программы «Московский каршеринг» есть оранжевая оклейка, и они уже выделяются на дороге. А 99% московского парка каршеринга работает именно в рамках этой программы. Мне не очень понятно, зачем нам еще и специальные номера. Также непонятно, не будет ли административных барьеров к их получению.
Если Дептранс изменит требования, и в рамках «Московского каршеринга» можно будет предоставлять автомобили без оклейки, но с номерами — тогда, наверное, это имеет смысл. А пока что номера — бессмысленное дополнение.
Если это будет федеральный закон для всех городов присутствия каршеринга, тогда, опять же, появляется смысл, но на сегодня каршеринг развит только в нескольких городах»
Идентификация пользователя через госуслуги
С помощью регистрации через госуслуги законодатели надеются решить проблему водителей, пользующихся чужими аккаунтами. Такое решение должно гарантированно подтверждать личность водителя.
«Эта инициатива направлена на борьбу с фейковыми аккаунтами, что должно повысить безопасность дорожного движения и снизить риски ДТП. Но чаще машины разбивают по вине пользователей под собственными аккаунтами, забывающих физически проверить закрытие дверей или пускающих за руль третьих лиц».
Проверка аккаунта при остановке сотрудником ГИБДД
Законодатели хотят внести в правила дорожного движения пункт, обязывающий пользователей каршеринга предъявлять свой аккаунт при проверке сотрудниками ГИБДД.
«Проверки на дороге есть и сейчас, хотя нигде не регламентированы. Адекватные пользователи всегда предоставляют свои аккаунты, проще потратить на это одну минуту, чем препираться и доказывать, что это незаконно.
Если человек нечистый, с чужим аккаунтом, он, скорее всего занервничает, и инспектор ДПС найдет, к чему придраться.
В общем, эта история и так работает, ее осталось только внести в закон, и я за. Это в принципе равно проверке документов на дороге».
Радикальное увеличение штрафов для пользователей каршеринга
Законодатели предлагают:
- ввести штраф от 20 до 30 тысяч рублей за управление каршеринговым авто без прав;
- увеличить штраф за пьяное вождение для пользователей каршеринга до 50 тысяч рублей, а также увеличить максимальный срок возможного лишения прав до трех лет;
- пятикратно увеличить штрафы за превышение скорости для пользователей каршеринга;
- в 2-3 раза увеличить штрафы за нарушение правил маневрирования, непредоставление преимущества пешеходам на зебре, повторный проезд на красный и выезд на встречную полосу для пользователей каршеринга;
увеличить штраф за отказ остановиться по требованию сотрудника ГИБДД до 5 тысяч рублей.
«С одной стороны хочу сказать, что не согласен, ведь у нас уже есть ПДД, и они должны быть едины для всех. Если ты едешь за рулем любой машины (личной, корпоративной, каршеринга, такси) — для тебя действуют одни и те же правила, и точка. Лучше обеспечить нормальную работу уже существующих правил, наладить систему и убрать коррупцию.
С другой стороны, наверное, если пользователь будет понимать, что его ждет штраф не 500, а 5000 рублей, то, возможно, это остановит тех, кто ездит под собственными аккаунтами и лихачит.
Но чаще всего лихачат или пользователи под чужими аккаунтами, или полные отморозки, на которых ничем не повлияешь, а размер штрафа для них не имеет большого значения. То есть, инициатива с увеличением штрафов направлена на очень небольшую группу людей, а скажется на всех пользователях каршеринга».
В общем об инициативе
На сегодняшний день правила использования каршеринга регламентируются только самими операторами, и в ряде случаев это оставляет лазейки для недобросовестных пользователей.
По мнению редакции, и пользователи, и операторы могут выиграть от законодательного свода правил вождения каршеринговых автомобилей, но только в том случае, если они будут грамотно реализованы:
«Какой-то закон о каршеринге нужен, но есть опасение, что наши законодатели будут вносить в него не совсем адекватные правки, что в итоге негативно скажется на отрасли и на конечной стоимости для пользователя».
Источник: Авто Mail.ru
Владимир Дробенков
Дарья Соловьева
Я не понимаю, для чего нужен отдельный закон о каршеринге. Единственное, что имеет смысл — дать ДПС право проверять аккаунты каршероводов. Но это уровень не отдельного закона, а одной поправки в ПДД. Всё остальное — либо бюрократия ради бюрократии, либо популизм (давайте отложим конскими налогами этот каршеринг!)
Так нет понятия что такое каршеринг. Потому Ильяс (был тут такой) и судился долго, не было понимания к прокату отнести это, или к аренде. Потому и предлагают закон, который все эти белые пятна закрасил бы
А зачем оно нужно, это понятие? Само по себе, его отсутствие проблемой не является. Мало ли каких понятий нет в законах, закон это не толковый словарь, чтобы каждое слово регламентировать. Каршеринги предлагают подписывать довольно объемный договор, где очень подробно написано, чем каршеринг является, а чем — нет. Если Ильяс этого не понимает, это проблема Ильяса, а не лакуны в законе. Из-за хитрого Ильяса писать целый закон — много чести.
Бредятина про номера и штрафы. Пользователи КШ и так вынуждены оплачивать штрафы без скидок, в отличие от своего авто. И потом, нет такого, что КШ нарушают больше всех. Личные авто беспределят на дорогах покруче. А тут явная дискриминация. Проще тогда обычную суточную аренду брать и ездить на авто «как у всех», а не быть кругом белой вороной. Акки дпсы и так проверяют при любой остановке КШ. Не закон, а черти что.
Как работает возможность использования полосы для ОТ такси? По номерам, которые тоже имеют 2 буквы? Если в перспективе дать эту возможность КШ — то отдельные номера оправданы.
По поводу штрафов тоже не согласен, но вообще я все свои 3 небольших штрафа оплачивал со скидкой.
А насчёт дискриминации — вы знаете, что думает основная масса народа про водителей КШ, и какая-то там статистика их не переубедит. И это отличный повод для законотворцев пожестить в новом законе.
Ну насчет штрафов возможно, мне приходил 1 раз от энитайм прайм с опозданием в месяц! Хорошо, что всего 500₽. Может остальные более расторопные. А на ОТ вряд ли когда карш пустят. Мне кажется это нужно для доп контроля, ведь у того же яда оклеена только массовка, премиум не отличить от обычного авто. Пожестить это да… дай только волю
Таксисты говорят, что по шашечкам на крыше определяют. Косвенно это подтверждается тем, что бизнес-такси по этим полосам не ездит, потому что на крышу себе ничего не ставит.
Если только по шашечкам, я думаю, многие бы себе их ставили. Я бы пользовался: ехать в час пик — ставил бы шашечки и только в путь.
Кстати, Москва совсем охуела с этими выделенками. Хоть в выхи можно было спокойно по ним объезжать заторы из тех, кто по будничной привычке по ним не ездит. Ну хрен с ней, например, с Кутузкой и Ярославкой — там полос больше, чем на всём востоке, вместе взятом. Но за Рязанку и Энтузиастов нет им прощения. А теперь и вообще все полосы сделают 24/7.
Такси с лицензией внесены в базу, которая доступна камерам. Ибо ОСАГО чаще и дороже, диагностическая карта чаще делается и прочее, плюс отражение инфы в доступе, что потом на цену оставшейся со скрученным пробегом тачки влияет)) Бизнес-такси на некрашенных машинах, но официально имеющих статус такси с регой в базе данных — ездят. Wheely принципиально вот лишь себя не как такси ведет, а сервис личных бла-бла-бла водил, не палят тачки как такси ибо Майбах не варик. Вот и по выделенке приходится только мечтать. Политика сервиса
За выделенки можете сказать спасибо Пробок.нет. Они провели опрос на 100 тупых водил, которые сказали, что не знают когда можно ехать, а когда нет. Потом написали запрос в дептранс и вот результат.
Штрафы со скидкой приходят, получал штрафы от Делика и от Яндекса, и там, и там со скидкой 250 рублей (только у делика еще комиссия 50 рублей)
С Я. Драйва все штрафы приходят с учетом скидки, так-то👌
Ну глупо препираться с ГИБДД из-за аккаунта. Потому что формально машина на юридическое лицо оформлена, плюс там куча промежутков вроде лизинга и сторонних фирм. Могут же доверенность с печатью потребовать)) Разве нет?
А штрафы повышать — бред. Куча частников тачки сдает свои, половина на учете через ж… стоят, чтоб штрафы не приходили. Лихачи, которым не по фигу, но ездить хочется «как все крутые» — метнутся к ним. Правильные перестанут нарушать. Или перестанут ездить. Итогом отток прибавить тарифы заставит, но вот после него останутся лишь отморозки, которые и так и так просто ездят как хотят, а на деньги пофигу со штрафами. Куча нормальных людей без машин сядут на общественный транспорт обратно, кто-то старые жигули начнет скупать. А каршеринг после таких дел до конца «того» — с рынка придется свалить. Делай, Госдума, убей бизнес!
Требовать акк — незаконно и превышение полномочий. Хотя с запихивание е-осаго в приложение спор уже не так актуален.
И повышение штрафов, как минимум, странно, чем пользователь КШ отличается от обычного водителя — непонятно.
Закон писал человек далекий от КШ, самого важного — регулирование договора КШ и ограничения фантазий о безграничной ответственности пользователя нет.
Откровенный даунизм. Какая разница, на какой договорной основе я взял автомобиль, которым управляю? Это не дело государства, а тем более воров из гибдд, проверять мои аккаунты. может быть им еще договор с каршерингом возить и справку из бассейна?
И почему каршеровод должен платить тройные штрафы? Где статистика правонарушений?
В каршеринге и так если ты плохой водила тебя каршеринг гнобит или банит, в отличие от быдла на собственных авто.
Все это популистский бред. Каршеринговые машины окрашены, поэтому если что-то случается, создается ощущение что только они и нарушают. Давайте красить красной краской всех, кто хоть раз заплатил штраф или участвовал в ДТП. Пол москвы будет ездить красной.