--- title: "«Вы взяли на себя функции полиции и суда в одном лице?»: пользователь не согласен с блокировками в каршеринге" url: https://truesharing.ru/tp/25376/ type: tp published: 2020-07-18T13:27:16+03:00 modified: 2020-07-18T17:07:41+03:00 authors: - "Алена Хандурина" - "Яна Поддубчак" language: ru --- # «Вы взяли на себя функции полиции и суда в одном лице?»: пользователь не согласен с блокировками в каршеринге В интернете снова кто-то неправ. Разбираемся в истории блокировки пользователя в Яндекс.Драйве — с комментариями экспертов и представителя оператора. ![](https://truesharing.ru/wp-content/uploads/2020/07/yandex-blocking.jpg) ## Что произошло 13 июля Роман Клин на своей странице в Facebook\* опубликовал пост о том, что его незаслуженно заблокировали в Яндекс.Драйве. Роман утверждает, что в день, когда ему пришло уведомление о блокировке, нарушений скоростного режима не было, как и за день до этого. Превышение скоростного режима имело место за неделю до инцидента, за что пользователь уплатил штраф. В колл-центре оператора Роману сказали, что телематика зафиксировала неоднократное превышение скорости в жилой зоне (125 км/ч). Роман утверждает, что с такой скоростью в указанных населенных пунктах ехать невозможно, так как на дорогах лежачие полицейские. ![](https://truesharing.ru/wp-content/uploads/2020/07/roman-klin-blokirovka-yandex-drive-post.jpg) Позже представители Яндекс.Драйва прислали разъяснение ситуации по почте. Оператор указал, что Роман превышал скорость на 30-50 км/ч. В комментариях к посту представитель Яндекс.Драйва пояснил, что телематика берет данные со спидометра, поэтому проблемы с интернетом (которые отмечались во время поездки) никак не влияют на точность данных. ![](https://truesharing.ru/wp-content/uploads/2020/07/roman-klin-yandex-drive-perepiska-2.jpg) Также в комментариях к посту несколько человек отметили, что не удивлены блокировке, так как Роман «опасный водитель, и его надо банить и перевозить на общественном транспорте». ![](https://truesharing.ru/wp-content/uploads/2020/07/roman-klin-yandex-drive-blokirovka-comments.jpg) ## Как вообще работают блокировки у Яндекс.Драйва? Яндекс.Драйв развивает технологии автоматического мониторинга скорости и контроля за стилем вождения пользователей с самого запуска. Нарушения ПДД или агрессивная манера вождения фиксируются в режиме реального времени благодаря тому, что все основные узлы и агрегаты машин подключены к телематической системе. На основе данных телематики и истории поездок алгоритм строит обезличенную индивидуальную модель для каждого пользователя, учитывая разные параметры вождения. Мониторинг скорости производится тоже при помощи телематики: система фиксирует местоположение машины и ее ускорение. Фактическая скорость сверяется с разрешенной на конкретном участке на основе данных Яндекс.Навигатора. Если реальная скорость регулярно превышает разрешенную, пользователю приходит соответствующее сообщение. По словам оператора, это происходит независимо от того, приводит превышение к штрафу или нет. Если алгоритм понимает, что риск попадания в ДТП слишком высок, то пользователю приходит сообщение «вези себя хорошо». Такое предупреждение может сопровождаться ограничением доступа к сервису на несколько дней. Мы обратились к оператору с вопросами, чтобы разобраться в этой ситуации. ## Может ли оператор получать данные, если машина не подключена к интернету? Для получения данных об автомобиле в режиме реального времени интернет является совершенно необходимым. Но и в случае его отсутствия решение есть: > «Данные о текущей скорости автомобиля мы получаем с помощью встроенной телематики напрямую из CAN-шины автомобиля. > > Чтобы получать информацию о скорости в реальном времени действительно нужен интернет. Но если по какой-то причине интернета нет (что очень маловероятно), показания о скорости записываются в blackbox телематики, и мы получаем их сразу, как восстановится связь» > > — представитель Яндекс.Драйва. ## А как рассчитывается скорость автомобиля? В комментариях к своему посту Роман Клин писал, что «рассчитанная по GPS реальная скорость всегда несколько меньше показаний спидометра». Но оказалось, что Яндекс.Драйв считает скорость не по GPS: > «Скорость рассчитывается не по GPS - через CAN-шину мы получаем данные о скорости, которые совпадают с данными на спидометре автомобиля. Фактическая скорость сравнивается с разрешенной согласно правилам ПДД на конкретном участке дороги - информацию об этом мы получаем из сервиса Яндекс.Карты». ## Может ли техника ошибаться? В работе телематики могут случаться погрешности: в редких случаях GPS-позиционирование может оказаться неточным. Но в таких случаях Яндекс.Драйв использует нормализацию на дорожный граф: > «Берется последовательность сырых GPS координат, которая накладывается на дорожный граф, таким образом фильтруются возможные выбросы из-за наличия рядом различных строений. > > Качество работы такой нормализации можно увидеть в нашем приложении, все свободные автомобили отображаются аккуратно на дорогах». ## Законно ли блокировать пользователей? Мы попросили прокомментировать правомерность блокировки на основании нарушения скоростного режима автоюриста Александра Беленко: > «Ситуация типичная. Видимо, при частом превышении скорости, система распознала пользователя как потенциально опасного и наложила предупредительную блокировку аккаунта. Сделано это в целях безопасности пользователя, безопасности каршеринга и третьих лиц. > > Яндекс. Драйв, как и другие каршеринги, оставляет за собой право блокировать пользователя. Кто-то указывает причины, кто-то объясняет это уже постфактум. Но, так или иначе, смысл в том, что это их право: блокировать и приостанавливать доступ к сервису или нет. > > Критерии блокировки у каждого каршеринга свои, но все сводится к недопущению убытков и вреда здоровью. Поэтому такие факторы как превышение скорости - повод для каршеринга задуматься, когда такой пользователь из-за превышения скорости попадет в ДТП. > > В целях недопущения таких ситуаций и происходит блокировка, сначала временная, а затем и вечная». Операторы могут прибегать и к другим мерам. Они вправе устанавливать собственные ограничения: > «Сейчас идёт много обсуждений возможного снижения минимального порога скорости, с которого будет выписываться штраф до 10 км/ч. Обладая правом управлять условиями предоставления своих услуг, каршеринговые компании могли бы ввести эту меру без изменений КоАП РФ. С учетом роста популярности сервиса и автопарка каршеринга, это сделало бы наши дороги безопаснее» > > — Дмитрий Усанов, директор Управления корпоративного автострахования в Ренессанс страхование. ## Зачем вообще это делается? Яндекс.Драйв — далеко не единственный каршеринг, который следит за скоростью и манерой вождения. Временная блокировка «опасных» водителей есть у всех крупнейших операторов. Почему нарушителей скоростного режима считают опасными? По словам Дмитрия Усанова, именно превышение скорости чаще всего приводит к серьезным авариям. В пример он приводит сравнительную статистику по ДТП в Москве в мае 2019 и 2020 годов. В этом году из-за режима самоизоляции в Москве произошло на 60% меньше ДТП, чем в мае прошлого года. При этом количество погибших в ДТП людей снизилось всего на 19%. По мнению Дмитрия, это прямое следствие свободных дорог и более высокой скорости потока. Поэтому блокировка пользователей, которые превышают скорость, — это реальная забота о безопасности участников дорожного движения. > «Мы уверены, что Яндекс сделал все правильно. Превышение скорости - самая популярная причина крупных ДТП в каршеринге, когда автомобиль нельзя восстановить. Водитель просто не справляется с управлением, так как на высокой скорости любой резкий манёвр опасен» > > — Дмитрий Усанов. Наряду с блокировкой операторы каршеринга используют и другие способы привлечения внимания к вопросам безопасности Так, например, Делимобиль поощряет аккуратных каршероводов сниженной ценой, а YouDrive — дополнительными баллами. По статистике, предоставленной Яндексом, 95% пользователей, которые получили предупреждения, изменили манеру вождения и стали ездить аккуратнее. Остальные 5% в конечном итоге были заблокированы в сервисе навсегда как злостные нарушители. А помимо обеспечения безопасности, блокировка нарушителей и поощрение аккуратного вождения влияет на имидж операторов. Вот что думает на этот счет основатель Трушеринга Юра Николаев: > «Так уж получается, что отдельные пользователи каршеринга считают, что чужие машины не жалко, а оранжевая оклейка добавляет им суперсилу и защищает их и окружающих от повреждений и летальных исходов во время ДТП. Часто это оправдывается тем, что “минуты идут, деньги капают”. В результате общее восприятие ВСЕХ автомобилей с оранжевой оклейкой другими участниками движения становится негативным. > > В условиях постоянных информационных нападков из СМИ и соцсетей на проблемы с аварийностью автомобилей каршеринга и, скажем так, избыточно безответсвенный стиль вождения каршероводов сервисы каршеринга не могут оставваться в стороне. Кроме проблем с ремонтом поврежденных в результате ДТП автомобилей, судов и прочих сопуствующих неприятностей, операторы сталкиваются с необходимостью отмывать имидж каршеринга в публичном поле. Что, конечно, сделать теперь крайне трудно. > > В результате сервису проще заблокировать пользовтеля, который водит агрессивно, систематически нарушает скоростной режим и не боится штрафов от ГИБДД, чем пытаться с ним договориться и оправдаться в соцсетях. > > Лично я такую инициативу поддерживаю. Если штрафы не пугают (тут должен быть отдельный разговор про прогрессивную шакалу штрафов), на автомобиль, свою и чужие жизни наплевать, то надо лишать возможности брать автомобиль. > > Полагаться на данные телематики в данном случае можно и нужно. Она, разумеется, тоже ошибается, но заметно реже, чем ошибается человек». ## Что говорят пользователи? Мы провели опрос о блокировках в Яндекс.Драйве, и 84% опрошенных ответили, что их никогда не блокировали. 12% респондентов указали, что блокировка следовала после нарушения ПДД. И лишь 4% отметили, что не нарушали, но их блокировали. При этом блокировка без нарушения ПДД могла последовать по причине нарушения правил сервиса. ## Подведя итог Телематика почти никогда не ошибается, но даже на случай ее ошибок у любого оператора есть возможность установить истину. Вероятность того, что вам беспочвенно вменят нарушение ПДД, стремится к нулю. А блокировка — это вполне легитимный инструмент борьбы с недобросовестными водителями. ## Блокировка - это хорошо или плохо? Расскажите в комментариях \* Meta Platforms Inc. (владелец Instagram и Facebook) признана экстремистской организацией, её деятельность в России запрещена.