--- title: "Что мешает электромобилям захватить мир? Результаты исследования McKinsey" url: https://truesharing.ru/tp/23362/ type: tp published: 2020-01-29T15:34:56+03:00 modified: 2020-01-29T15:44:16+03:00 authors: - "Алена Хандурина" language: ru --- # Что мешает электромобилям захватить мир? Результаты исследования McKinsey Одно из старейших консалтинговых агентств мира McKinsey представило результаты исследования будущего электромобильности. Эксперты опросили 11000 автовладельцев и инкогнито посетили 42 автомобильных салона в США, Германии и Китае. ![](https://truesharing.ru/wp-content/uploads/2020/01/Tesla-transport-min.jpg) Источник: Electrek Согласно данным McKinsey, к концу 2019 года по всему миру было продано около 2,2 миллиона электромобилей, уровень проникновения оценивается в 2,5%. В ближайшие пять лет мировой авторынок может обрести до 400 новых моделей электромобилей. За последние три года интерес к EV-автомобилям увеличился на 21%, но исследователи пока не могут оценить, как поведет себя спрос на электромобили в ближайшие годы. Читайте также: - [За 2019 год количество электромобилей в России увеличилось в 2,5 раза](https://truesharing.ru/news/23272/) ## Государства на страже электромобильности Правительства во всем мире вводят дополнительные меры для стимулирования продаж EV-автомобилей. К примеру, ЕС ввел серьезные ограничения выбросов углекислого газа, которые будут ужесточать с каждым годом. Где-то пересматривается размер субсидий для покупателей электромобилей. Например, в Германии в 2020 году он будет увеличен с 4000 евро до 6000 евро. В Китае все больше городов снимают с электромобилей запрет на въезд в центр. Ожидается, что в ближайшие пять лет список расширится еще на 15-20 населенных пунктов. В США растет число штатов, поддерживающих программу zeroemission vehicles (ZEV), согласно которой производители должны увеличивать долю продаж электромобилей. ## Как технологии влияют на развитие рынка электромобилей Технический прогресс также сказался на привлекательности электромобилей. Снижение цен на батареи и усовершенствование цепочки поставок значительно снизили стоимость EV. К примеру, в Китае средняя стоимость пяти наименее дорогих электромобилей снизилась на 16% за последние три года. Развитие технологий позволило увеличить запас хода электромобилей. Топовые модели сегмента уже могут гарантировать до 560 км без подзарядки. Активно идет развитие сетей зарядных станций по всему миру. В Европе 5 производителей до конца 2020 года создадут сеть из 400 быстрых зарядных станций. В США один из поставщиков энергии OEM инвестирует 2 миллиарда долларов в развитие сети зарядных станций в течение 10 лет. Программа стартовала в 2017 году. В Китае государство до конца 2020 года построит 120 000 общественных зарядных станций. Читайте также: - [Электрокары от Tesla, Audi, Kia и еще трех производителей соревнуются в дальности. Тест Carwow](https://truesharing.ru/tp/23222/) ## Взгляд покупателей на рынок электромобилей Несмотря на активное развитие технологий и инфраструктуры, до сих пор невозможно дать точный прогноз, какой процент потребителей предпочтет в будущем электромобили. Сомневающиеся хотели бы знать точный ответ: — Будет ли достаточной емкость аккумулятора.\ — Как можно будет зарядить электромобиль, если нет возможности установить зарядку дома.\ — Насколько быстро устареет в технологическом плане электромобиль, купленный сегодня. И насколько сильно он будет обесцениваться с течением времени.\ — Насколько долго смогут прослужить аккумуляторы электромобиля. McKinsey опросило более 11 000 владельцев автомобилей, среди которых 1200 человек ездят на электромобилях, чтобы выявить их покупательские предпочтения. На момент опроса более 90% автовладельцев были осведомлены об электромобилях. Примерно 43-47% опрошенных знают, как работает EV-автомобиль. При этом в региональном масштабе этот показатель колеблется от 43% в США до 74% в Китае. Если рассматривать рост покупательского спроса на EV, то наибольшую динамику можно отметить в Норвегии. В 2016 году 24% опрошенных находились в стадии покупки электромобиля, а в 2019 году эта доля возросла до 44%. Во всех остальных регионах прирост был незначительным. Максимальный (5%) наблюдается в Китае. При этом 80% опрошенных из этой страны рассматривали электромобиль в качестве своего следующего транспортного средства. Большинство владельцев электромобилей отмечают их бесшумность и динамичный разгон с места. Помимо этого, EV-автомобили подкупают более низкими по сравнению с бензиновыми собратьями затратами, а также субсидиями от государства при покупке. Читайте также: - [Дорого, медленно, опасно. 12 мифов об электромобилях](https://truesharing.ru/tp/19431/) ## Готовы ли автосалоны к продажам электромобилей? Исследователи решили не ограничиваться опросом аудитории и провели оценку готовности автопроизводителей и дилеров к продажам электромобилей. Команда посетила 42 салона 8-ми производителей в США, Германии и Китае (в том числе в Лос-Анджелесе, Дюссельдорфе, Кельне и Шанхае). Оценка проводилась по 6 параметрам: работа продавцов, тест-драйвы, непосредственно процесс продаж, знание особенностей транспортного средства и аккумулятора, а также зарядки. Выяснилось, что в большинстве салонов Китая, которые посетили эксперты, электромобили выставлены в основном демонстрационном зале. В США чаще всего EV-модели находились на уличной площадке, но тем не менее были представлены практически во всех салонах. При этом в одном из салонов (страна не уточняется) продавцу пришлось демонстрировать собственный электромобиль, так как дилерского не оказалось в наличии. Что касается тест-драйвов, то их проведение готовы предложить все салоны, в которых побывали эксперты. Отличается лишь время ожидания. К примеру, в Германии некоторые модели можно протестировать только после того, как они будут специально доставлены с завода-изготовителя. Большинство продавцов во всех странах, где побывали эксперты, называют конкурентным преимуществом электромобилей субсидирование и экологические преимущества, когда как опросы показывают, что покупателей привлекает более широкий список преимуществ. Также эксперты отметили слабую осведомленность персонала об особенностях технического обслуживания электромобилей. К примеру, они затруднялись в ответе на вопрос «что делать, если батарея разрядится в пути». Что касается знаний персонала об аккумуляторах, то только продавцы в Китае смогли дать тайным покупателям развернутые ответы о емкости, сроке службы и последующей утилизации батареи. В США и Германии представители салонов ограничивались общими фразами. Читайте также: - [Главный электромобиль мира — не Tesla. Как устроен Nissan LEAF и почему он такой популярный](https://truesharing.ru/tp/18844/) ## Как сделать рынок электромобилей массовым? «Три или четыре года назад одной из самых больших проблем рынка электромобилей была нехватка доступных моделей», [прокомментировал](https://ww.electrek.co/2020/01/28/mckinsey-ev-survey-400-new-evs-globally-by-2025-but-consumer-demand-still-unknown/) изданию Electrek результаты исследования Рассел Хенсли, партнер McKinsey. Он пояснил, что в 2016 году, когда McKinsey ранее проводило такое же исследование, 26% потребителей заявили, что тот тип автомобиля, который они хотели, не был доступен в качестве электрической модели. В конце 2019 года, когда был проведен новый опрос, число сократилось до 9%. Эксперты пришли к выводу, что в настоящий момент лояльность потребителей и готовность к покупке электромобилей как никогда высокая. Однако, для широкого распространения EV необходимо, чтобы покупатели были уверены, что электромобиль такой же удобный вид личного транспорта, как и автомобили с ДВС. Для этого автопроизводителям и дилерам необходимо сосредоточиться на максимальной информированности продавцов о продукте, а также на развитии различных каналов продаж, в том числе и онлайн-магазинов.