Этот сервис также работает в Америке. Cargomatic работает с собственной базой логистических компаний и частных владельцев грузовиков. Заказчик размещает объявление о своем грузе, водитель Cargomatic откликается на него и доставляет, а оператор берет на себя GPS-трекинг, оповещения в режиме реального времени и электронное подтверждение доставки.
В России, Белоруссии и Казахстане существует биржа грузоперевозок АТИ (АвтоТрансИнфо). Она также соединяет грузоотправителей с перевозчиками, предоставляет электронный документооборот, мобильное приложение и месседжер.
Как быть с международными посылками?
Несложно догадаться, что следующий тип — доставка между странами. Заказчик размещает в сервисе заявку на доставку товара из другой страны, а путешественники, которые отправляются в страну заказчика, могут откликнуться на эту заявку. Основной интерес такой сервис представляет для тех, кто хочет купить что-то, что вообще не продается в его стране, или что-то, что за границей будет стоить значительно дешевле (например, iPhone). Основные риски и неожиданные обязательства могут возникнуть из-за таможенных правил и ограничений авиаперевозки. Платформы международного краудшиппинга собирают всю необходимую информацию о таких правилах и ограничениях, а также предоставляют инструменты для расчета таможенных пошлин.
Пример такого краудшиппинга — Grabr
Если есть вопросы по части Grabr — задавайте, я комьюнити-менеджер сервиса в России 🙂
Главный вопрос уже задали выше, какая защита от потенциальной перевозки чего-то запрещённого под видом обычного товаров? Особенно на российской границе.
Grabr как я понял специализируется на доставке из интернет-магазинов
Ответил 🙂 Все четко. Таможенные правила всегда соблюдаются и мы обучаем этому путешественников.
Лично я про грабр услышал впервые. Лет 5 назад прочитал в РБК про сервис туда-туда. http://m.tudatuda.com/
Пользовался несколько раз и как доставщик и как отправитель.
Успех подобных сервисов напрямую зависит от клиентской базы.
Недавно мне пиарили ещё один вариант клон, кажется travelpost, но там вообще по нулям база.
Реально всё это взлетит тогда, когда за дело возьмётся кто-то из мейджоров — Uber или BlaBlaCar со всей своей маркетинговой мощью.
Я согласен с вами, что успех зависит от клиентской базы. Пока у нас больше покупателей, чем путешественников. Путешественники — это и есть наш сервис.
Про Uber/BlaBlaCar тоже верное утверждение, но и другие имеют шанс на успех 🙂
ээээ, а если мне медвежонка с кило кокса подсунут для перевозки? Понятно, что проверка отправляющих какая то будет декларироваться, но посмотрите на продажу аккаунтов в каршеринге, на таксистов в экономтарифах! Одно дело когда вызвал такси, а там какойт о джимшут на расшаренном аккуанте. А другое дело когда через тебя какой то пассажир передает кило белой дури.
Все супер-просто. Путешественник Grabr покупает товар «за свои». Так он точно знает что это за товар, что там нет ничего лишнего и что он кладет в чемодан в конечном итоге. Мы не разрешаем путешественникам брать товар с рук, забытые вещи или передачки в аэропорту.
При этом, путешественник финансово защищен, на случай если покупатель «передумал». Ведь деньги покупателя находятся у нас. Гарантия работает в обратную сторону и для покупателя.
На городском и областном уровне у нас развит сервис Dostavista, в котором большое количество свободных курьеров. Также есть Пешкарики и ктото еще, это один из простых способов подзаработать как пешком так и на машине.
Я пользуюсь другим сервисом http://www.skvoznyakom.com , который также предоставляет гарантии обоим участникам сделок.. путешественник покупает товар за свои, а заказчик резервирует деньги на сайте.. пару раз выручал по посылкам и просто перевозкам.. можно найти перевозчиков, которые просто возят пассажиров