Яна ПоддубчакПлатные парковки – безусловно, необходимое и полезное решение для организации дорожного движения в большом городе, однако оценить глобальную пользу для всего города очень трудно, когда при этом ущемляются твои собственные интересы. По поводу платных парковок и расширения их зон была масса возмущений, но, к счастью для московских каршероводов, с ростом популярности нового сервиса у них пропала необходимость оплачивать парковочные места. С чего всё началось?
Зачем появились платные парковки?
В 2010 году Москва была на первом месте по пробкам в рейтинге загруженности дорог от TomTom. В 2016 она сместилась на 13 место. И главными инструментами для разгрузки дорог стало введение платных парковок и интеллектуальной транспортной системы.
Введение платных парковок позволило упорядочить парковочные пространства, снизить количество машин в центре, улучшить транзит через город, увеличить популярность общественного транспорта, а в том числе и каршеринга. Последнему поспособствовало еще кое-что.
Постановление Правительства Москвы от 19 августа 2015 г. N 523-ПП
Если вкратце, в нем говорится, что для каршеринговых автомобилей в столице устанавливается льготный размер платы за размещение на платных парковках – 60 т. р. за три года (против 750 т. р., которые выложит за этот же срок рядовой гражданин).
Оператором каршеринга должен соблюдаться ряд условий: каршеринг должен работать ежедневно и круглосуточно; центр поддержки должен быть доступен для потребителей; в открытом доступе должно быть соответствующее ПО; жизнь и здоровье пользователя и арендный автомобиль должны страховаться.
При этом каршероводы за парковку не платят.
Это постановление было принято за месяц до запуска Делимобиля. До этого московский каршеринг был представлен компаниями Anytime и YouDrive, однако развивался тихо и не слишком стремительно. Новое постановление определенно сыграло свою роль в последующем буме каршеринга в столице.
Почему ввели льготы?
По словам представителей департамента транспорта, мировой опыт использования каршеринга показывает, что каршеринг снижает загруженность дорог. По статистике один каршеринговый автомобиль заменяет 15 личных. Поскольку борьба с пробками – одна из главных задач департамента, было принято решение каршеринг развивать.
По словам же генерального директора Делимобиля Станислава Грошова, льготы для операторов каршеринга вообще являются залогом присутствия операторов на рынке.
Как дела с парковкой?
Количество платных парковок в Москве колоссально: они охватывают более тысячи улиц города, располагаясь в десятках районов. Цифры эти будут расти: по завершении программы создания единого парковочного пространства только в центре будет создано более 130 тысяч платных парковочных мест. Цена за час парковки варьируется от 40 до 380 рублей в зависимости от расположения и загруженности. Существуют также абонементы.
Проект единого парковочного пространства вызывает противоречия в обществе, однако для каршероводов он определенно является хорошей новостью.
А что в других городах?
Увы, пользоваться платными муниципальными парковками могут только каршероводы-москвичи (и то, не все автомобили Rentmee могут парковаться на платных местах).
Возможно, скоро ситуация изменится в Питере: Делимобиль и Colesa направляли запросы на льготы в правительство.
Остальным городам пока что придется довольствоваться тем, что есть. С другой стороны, это не должно составлять большой проблемы в связи с меньшей распространенностью платных парковок.