---
title: "Как дела у каршерингов в Европе и США? Исследование ATKearney"
url: https://truesharing.ru/tp/20515/
type: tp
published: 2019-08-13T13:40:59+03:00
modified: 2019-08-13T13:41:34+03:00
authors:
  - "Алена Хандурина"
language: ru
---

# Как дела у каршерингов в Европе и США? Исследование ATKearney

Консалтинговое агентство ATKearney провело исследование рынка каршеринга в Европе и Северной Америке. Компания опросила более 1000 человек в Германии, США и Великобритании.

![](https://truesharing.ru/wp-content/uploads/2019/08/860x860.jpg)
Источник: Süddeutschen Zeitung

## Каршеринг и пользователи

Результаты исследования [показали](https://www.atkearney.de/documents/1117166/0/Car+Sharing.pdf/3bff4a9a-1279-b26f-3b23-8183f14979ce?t=1565336041050), что в США и Великобритании более 50% опрошенный пользуются услугами каршеринга не чаще одно раза в месяц или не пользуются вообще. В Германии только 33% опрошенных используют каршеринг один раз в месяц или реже.

> В 2013 году насчитывалось 3 миллиона пользователей каршеринга по всему миру. В 2018 их число приблизилось к 27 миллионам.

Из этих трех стран **положительно относятся к каршерингу только в Германии**, где специальный оценочный балл равен 23 пунктам. В США (-35) и Великобритании (-12) он на отрицательной территории.

Люди по-прежнему **ценят неотъемлемые преимущества частного автомобиля**, такие как постоянная доступность, конфиденциальность и ощущение личной свободы, которое невозможно при использовании каршеринга.

Только небольшая группа людей пользуется каршерингом на постоянной основе. Чаще всего происходит **совмещение личного транспорта и арендного**, когда автомобили каршеринга воспринимаются как дополнительное средство передвижения.

Опросы показали, что **для пользователей каршеринга важнее всего** низкая стоимость услуги и возможность взять автомобиль как можно ближе к текущему местоположению. При этом для старшей группы опрошенных (40 лет+) на первый план выходит экономическая составляющая. Младшая группа (18-29 лет) при поиске свободного каршеринга в первую очередь смотрит на близость к машине.

## Каршеринг как бизнес-модель

Эксперты проанализировали рынок совместного использования автомобилей и с точки зрения рентабельности бизнеса для операторов, а также факторов, которые влияют на маржинальность.

**Наибольшую выгоду каршеринговым компаниям** приносят те районы городов, где плотность населения находится в диапазоне 6 000 – 10 000 человек на квадратный километр, а расстояние до ближайшей машины не превышает 5 минут ходьбы.

На востребованность каршеринга влияет не только плотность. К примеру, **в Стокгольме DriveNow прекратил свою деятельность из-за специфики города**: большие пробки и плата за парковку значительно снизили рентабельность бизнеса.

**В Лондоне car2go столкнулся с административными преградами** – каршерингу удалось получить разрешение только для 3 из 32 районов Лондона . В результате зона покрытия оказалась очень маленькой, и компании пришлось прекратить обслуживание через 18 месяцев после старта.

**Для автопроизводителей каршеринг – это больше вклад в развитие бренда**, нежели дополнительный источник доходов. Потенциальные покупатели могут протестировать тот или иной автомобиль на протяжении длительного времени, чтобы принять решение о покупке.

Кроме того, у молодых пользователей каршеринга вырабатывается лояльность к бренду, и когда они смогут позволить себе собственный автомобиль, то скорее всего выберут знакомую марку, к которой привыкли.

Автопроизводителям выгодно увеличивать свой автопарк за счет каршеринга еще и потому, что это позволит избежать им штрафов за превышение объема выбросов СО2, жесткие ограничения на которые вводятся в Европе с 2021 года.

AT Kearney — глобальная консалтинговая фирма, основанная в 1926 году. Сейчас ее штат насчитывает более 3600 человек в более чем 40 странах. С компанией сотрудничают ведущие мировые игроки, а также правительственные и некоммерческие организации.