--- title: "Два главных каршеринга мира объединились в одну компанию. Мы взяли у них интервью" url: https://truesharing.ru/tp/18964/ type: tp published: 2019-06-04T11:30:00+03:00 modified: 2019-06-04T11:43:09+03:00 authors: - "Редакция" language: ru --- # Два главных каршеринга мира объединились в одну компанию. Мы взяли у них интервью На наши вопросы ответил пресс-секретарь ShareNow Николай Вормс. ![](https://truesharing.ru/wp-content/uploads/2019/05/sharenow-view-1.jpg) Источник: ShareNow ShareNow — новый каршеринг, он [появился](https://truesharing.ru/news/6901/) в результате слияния двух крупнейших игроков мирового рынка: компаний Car2Go (принадлежит автоконцерну Daimler AG) и DriveNow (принадлежит BMW). Помимо каршеринга BMW и Daimler [сделали](https://truesharing.ru/news/17463/) совместную компанию для создания единых сервисов городской мобильности. О том, что это значит и как ShareNow планирует изменить рынок — в этом интервью. ## Про бизнес: миллиард евро инвестиций, пять сервисов, доли и конкуренты **Для чего Daimler и BMW нужно объединение компаний?** Объединив наши ресурсы на рынке городской мобильности, мы хотим стать лидером и изменить правила игры. Хотим улучшить качество жизни в городах. Мы создадим экосистему городской мобильности, которая будет удовлетворять потребности миллионов людей. **Какая структура у объединенной компании? Какие доли у участников?** Новая организация, на самом деле, состоит из пяти совместных предприятий: - мультимодальная платформа ReachNow, - сеть зарядных станций ChargeNow, - услуги такси, наемных водителей и проката автотранспорта FreeNow, - приложение для резерва и оплаты парковки ParkNow, - каршеринг ShareNow. Доли Daimler и BMW составляют по 50%. ![](https://truesharing.ru/wp-content/uploads/2019/03/19C0136_002.jpg) *Сервисы, которые объединяют BMW и Daimler* Источник: Официальный сайт Daimler **[Сообщалось](https://truesharing.ru/news/17463/), что БМВ и Даймлер инвестировали в ShareNow миллиард евро. В каких пропорциях вложили деньги? На что вы их потратите?** Эта сумма — инвестиция во все пять новых сервисов. У нас есть четкое видение: сервисы будут все теснее объединяться, чтобы сформировать единый портфель услуг мобильности с полностью электрическим беспилотным автопарком, для которого будет создана автономная зарядная сеть, и который вольется в сеть общественного транспорта. Этот портфель услуг — важнейшая часть нашей стратегии в области городской мобильности. Сотрудничество \[компаний Daimler и BMW — прим. Трушеринга\] — идеальный способ максимизировать наши шансы на растущем рынке, одновременно разделяя инвестиции. **Зачем вообще Daimler и BMW занимаются каршерингом? Сегодня и в долгосрочной перспективе.** Городская мобильность меняется. Сегодня мы находимся только в начале фундаментальных перемен в способах передвижения по городу. С одной стороны, эти мы видим проблемы, которые вызывает движение транспорта в мегаполисах. Например, пробки, загрязнение воздуха, места для парковки. С другой стороны, мы наблюдаем коренной переворот в умах: все больше людей теперь предпочитают делить, а не владеть. Мы считаем, что каршеринг играет важную роль в этом переходном периоде, именно поэтому Daimler разработал концепцию каршеринга более десяти лет назад. Растущий рынок и значимость каршеринга в будущем также прогнозируют исследователи рынка. Например, [Frost & Sullivan](https://www.frost.com/sublib/display-report.do?id=MB4D-01-00-00-00) или [Boston Consulting Group](https://www.bcg.com/publications/2016/automotive-whats-ahead-car-sharing-new-mobility-its-impact-vehicle-sales.aspx). **Кого вы считаете своими основными конкурентами?** На самом деле, мы преследуем одну и ту же цель со всеми нашими конкурентами: убедить людей пользоваться общими мобильными сервисами вместо собственного автомобиля. Мы видим себя частью экосистемы мобильности, которая формируется из общественного транспорта, каршеринга, такси, сервисов микро-мобильности и так далее. На наш взгляд, все эти предложения дополняют друг друга. > Основным конкурентом на всех рынках для нас является личный автомобиль. ## Про сервис: как работают, кто пользуется, что дальше **Как сегодня работают Car2Go и DriveNow? Машины отображаются в обоих приложениях?** На начальном этапе регистрироваться придется и в Car2Go, и в DriveNow, но в обоих приложениях будут отображаться все автомобили. При выборе автомобиля Car2Go через приложение DriveNow (и наоборот), будет открываться приложение оператора, чей автомобиль выбран. В будущем сделаем единое приложение с полной интеграцией. ![](https://truesharing.ru/wp-content/uploads/2019/05/sharenow-view-1.jpg) Источник: ShareNow **Сколько машин сейчас в объединенном сервисе? Насколько вы планируете увеличить автопарк за ближайшие 5 лет?** В настоящее время наш парк состоит из 20 000 автомобилей в 31 локации и 14 странах. Сейчас мы совместно разрабатываем бизнес-план, который также включает расширение в другие города. Мы будем информировать пользователей и общественность, когда появятся сведения о новых городах. **Вы сосредоточитесь на электромобилях?** Да, мы продолжим расширять наше электрический парк, это важная стратегическая задача. Мы увеличим количество электромобилей до четырех тысяч в течение года. Ожидается, что доля электромобилей в нашем европейском автопарке к концу года превысит 25 процентов. **Сколько пользователей у вас сейчас? Кто ваша целевая аудитория?** > У нас более четырех миллионов клиентов в 32-х городах мира. Мы нацелены на городских жителей, которые любят водить машину, но не хотят связываться с недостатками и затратами на владение авто. ## Про рынок: как устроен каршеринг в мире **Как вы видите сейчас мировой рынок каршеринга и каким он будет через 10 лет?** Каршеринг набирает обороты во всем мире. Его поддерживают и городские администрации, и горожане. В будущем, с появлением доступных беспилотников, каршеринг изменится в корне. **Вы работаете в США, Европе и Азии. Какие отличительные особенности из у рынков каршеринга в каждой из этих стран?** Сравнивая Европу и Северную Америку, мы видим, что пользователи в США и Канаде, как правило, проезжают на наших автомобилях чуть более длинные расстояния и чаще используют пакеты по 6, 12 или 24 часа (например, чтобы ездить за город на отдых). А помимо этого между нашими рынками нет особых различий. **Какой из этих рынков вы считаете наиболее перспективным?** Каждый большой город страдает от примерно одних и тех же проблем: пробок и загазованности. Это справедливо как для Москвы, так и для Берлина, Парижа, Нью-Йорка и многих других мегаполисов по всему миру. Каршеринг помогает уменьшить эти проблемы. ![](https://truesharing.ru/wp-content/uploads/2019/05/sharenow-view-2.jpg) Источник: ShareNow Мы оцениваем каждый большой город в соответствии с целым списком требований и цифр, чтобы понять, будет ли каршеринговый бизнес успешен здесь. Важными требованиями являются, например, хорошая система общественного транспорта или плотность населения. Также очень важно, чтобы городские власти активно продвигали и поддерживали концепцию каршеринга. **В Москве городские власти активно поддерживают каршеринг и популяризируют его. Оказывают ли власти городов в других странах какую-то поддержку сервисам каршеринга?** Каждый город, в котором мы работаем, как правило, открыт для новых возможностей мобильности, поэтому поддерживает наши сервисы. Но способы выражения поддержки разнятся: везде принимаются разные решения в отношении правил парковки и затрат на нее, введения специальных парковочных мест для каршеринга, интеграции в систему общественного транспорта. Кроме того, чтобы мы могли работать с парком электромобилей (в чем заинтересованы многие города), власти должны создавать плотную и современную инфраструктуру станций зарядки. **Как вам кажется, почему в России произошел каршеринговый бум?** Причина везде одинаковая: все больше и больше людей в больших городах выбирают каршеринг, потому что хотят водить машину, но без недостатков владения ею. К тому же, как вы упомянули, администрация города может принять меры поддержки нового способа перемещения, чтобы ослабить заторы, снизить загазованность и освободить парковочные места. Эти два требования, помимо прочих, явно работают для Москвы. **ShareNow — это продукт двух автоконцернов, а в России лидер рынка каршеринга — технологическая компания Яндекс. По слухам, скоро на рынок выйдет еще одна — Mail.Ru Group.** Как вы считаете, в чем может различаться подход и стратегия развития каршеринга, когда его открывает автопроизводитель и IT-компания? Я не могу говорить за каршеринги других производителей, но ShareNow — явно технологическая компания. Мы наняли десятки разработчиков и определенно запустили одно из лучших и самых быстрых приложений среди операторов городской мобильности. Наш рейтинг в App Store — 4,8 из 5 звезд. С другой стороны, поскольку BMW и Daimler являются нашими акционерами, мы также явно извлекаем выгоду из технологий и ноу-хау двух самых успешных автопроизводителей в мире. То есть, мы объединяем лучшее из обоих миров. ![](https://truesharing.ru/wp-content/uploads/2019/05/sharenow-view-3.jpg) Источник: ShareNow **Согласно нашим источникам, вы интересуетесь российским рынком и даже приценивались к покупке местного оператора. Рассматриваете вы выход на российский рынок?** Помимо других, динамичный российский рынок нам очень интересен. Мы постоянно оцениваем все возможности для бизнеса, в том числе и в России. Если будут предприняты какие-либо шаги, вы узнаете об этом первыми. ## Про беспилотники: как они связаны с каршерингом **Многие считают, что беспилотники — это естественное продолжение каршеринга. Что вы об этом думаете?** Мы полностью согласны. Использование беспилотников станет еще одним качественным толчком для каршеринга, каким стал переход station-based каршеринга (когда автомобили можно брать и оставлять только в определенных точках) к модели free-floating (когда автомобили можно оставить в любой точке в пределах зоны завершения аренды). > С беспилотниками мы сможем удовлетворить тот же спрос, что и сегодня, только с половиной парка. Это означает, что 35 миллионов аренд в год, которые сегодня мы обеспечиваем с 20 тысячами автомобилей, мы смогли бы обеспечить с помощью всего 10 тысяч беспилотников. **Как вы развиваете направление беспилотного транспорта?** С нашей точки зрения, ни один другой сектор мобильности не может так всесторонне подготовиться к приходу эры беспилотников, как free-floating-каршеринг. Для оптимального управления автопарками на высоком уровне, нужно быть готовыми поддерживать программы на таком же уровне — используя алгоритмы обучения, большие данные и различные приложения. Мы уже делаем и то, и другое. Когда бы ни появились доступные беспилотники, мы будем готовы собрать из них автопарк и запустить беспилотный каршеринг. Читайте также: - [BMW и Daimler вложат 1 миллиард евро в совместные сервисы городской мобильности](https://truesharing.ru/news/17463/) - [Как устроены самые успешные каршеринги в мире](https://truesharing.ru/tp/2742/) - [Какими бывают электромобили и чем они друг от друга отличаются? Разбираемся в главных терминах](https://truesharing.ru/tp/18299/)