---
title: "Камеры в машинах, особенные клиенты, цены. Интервью с каршерингом МатрёшCar"
url: https://truesharing.ru/tp/18394/
type: tp
published: 2019-04-19T11:38:16+03:00
modified: 2019-04-19T23:50:08+03:00
authors:
  - "Юра Николаев"
  - "Полина Волкова"
language: ru
---

# Камеры в машинах, особенные клиенты, цены. Интервью с каршерингом МатрёшCar

Мы взяли интервью у [нового](https://truesharing.ru/news/18389/) генерального директора каршеринга Матрешкар Евгении Затеевой. Поговорили про премиум-сегмент, Яндекс и Мейл, камеры в машинах, штрафы за передачу руля, запуск в Сочи, ребрендинг и развитие автопарка.

![](https://truesharing.ru/wp-content/uploads/2018/11/imgonline-com-ua-Compressed-Aj1iMxjlqol2Og.jpg)
Источник: МатрёшCar

## «Мы ни на кого не похожи в принципе». Год на рынке

**Вы запустились весной 2018-го, каким был первый год?**

Сложным и неожиданным. Очень много неожиданностей. Много вещей, к которым мы были не готовы.

**К каким?**

В частности к появлению Яндекса.

Начиная проект, никто не знал и не думал, что Яндекс пойдет на этот рынок. Падение нескольких знакомых нам лично каршеринговых компаний — в какие-то моменты становилось страшно, но, оглядываясь назад, мы понимаем, что все сделали правильно.

Я буду честно говорить: наши проблемы всегда были в маркетинге. Потому что мы так и не смогли донести нашему маркетингу, кто мы, что мы и как это объяснить людям.

Сейчас все изменилось. Мы завоевали хорошую репутацию, видим качественные и позитивные отзывы о нас и надеемся, что дальше будет лучше.

Раньше всех это интервью получили читатели нашей почтовой рассылки. Подписаться на нее можно тут.

Зарегистрироваться в МатрёшCar можно по этой ссылке.

Используйте наш промокод **Truesharing** и получите бонус — **300 рублей на счет**.

**Расскажите про вашу самую удачную идею прошлого года.**

> Удачной была идея оборудовать автомобили камерами. Это позволило нам сохранить качество автомобилей и бороться с фейковыми аккаунтами.

До этого не додумался никто до нас — мы сделали это первыми. Некоторые люди говорят, что камеры — это вторжение в личное пространство. Мы так не считаем.

Наши камеры не записывают звук, мы не вторгаемся в личное пространство пользователя. Но мы следим за его поведением и адекватностью. Мы учим людей культуре поведения в каршеринге.

Мы объясняем, что курить в машине нельзя — это транспортное средство общего пользования. Что когда папа дает сыну покататься — это тоже не очень классно. Для того, чтобы покататься, есть специальные школы вождения, и это не про нас. Мы все-таки для решения задач передвижения по городу, а не для учебы.

Вообще очень важно создать культуру поведения в каршеринге. Научить людей, что эта машина такая же твоя, как и твоя личная, — это одна из важных для нас задач. Мы не гонимся за миллионами клиентов, нам нужны такие адекватные пользователи, которые приведут с собой таких же адекватных, и которым будет комфортно ездить в нашем каршеринге.

**Зачем вы [поехали](https://truesharing.ru/news/11430/) в Сочи и почему потом [уехали](https://truesharing.ru/news/13808/) оттуда? Расскажи про этот опыт.**

Мы ввели новые автомобили, которых не было в каршеринге, — Kia Stinger. Они до сих пор пользуются огромной популярностью. Это были наши первые машины без каршеринговой оклейки, они не попадали под парковочное разрешение \[московского паркинга — прим. Трушеринга\].

![](https://truesharing.ru/wp-content/uploads/2018/08/matreshcar-kia-stinger-1-min-min.jpg)

Было решено, что нужно изучать другие рынки. 10 стингеров мы оставили здесь, понимая, что должны платить за парковки, и 10 стингеров увезли в Сочи, там платить за парковки не нужно.

**А почему Сочи?**

Сочи был нам понятен, потому что там есть наши друзья и партнеры UrentCar, которые помогли в плане сервиса, нам не пришлось изобретать какого-то велосипеда. Поддержку автомобилей — заправку, мойку, технический ремонт — осуществляли ребята из UrentCar, спасибо им огромное.

Отправляя стингеры в Сочи, мы четко понимали, что к зиме заберем их обратно. У нас не было там своей клиентской базы, поэтому в Москве стингеры ездили в два-три раза лучше. Но к концу этих трех месяцев количество аренд примерно сравнялось.

**Довольны ли ваши инвесторы прошедшим годом?**

Да, инвесторы довольны. Поэтому они нам сделали подарок перед Новым годом, и мы вывели дополнительные 300 автомобилей. Иначе нам денег на это бы не дали.

Мы довольны. Прошли большой, сложный путь. Много чего сделали, много чему научились, мы довольны результатом.

**Вам удалось найти свое место на рынке?**

Да, однозначно. Мне кажется, наш сегмент – это что-то уникальное. Во-первых, мы ни на кого не похожи в принципе. Да, мы [называли](https://truesharing.ru/tp/5531/) себя премиумом, когда запускались. Нас до сих пор называют премиумом, но если сравнить этот премиум с Яндексом – BMW 5 Series, Mercedes E class – это, конечно, не премиум. Но даже если сравнивать с Яндексом, то получается, что он не охватывает нашу нишу. У него есть эконом и премиум плюс, а вот этого среднего сегмента у него нет.

Я считаю, что особенный сегмент рынка (и особенно в Москве) – это люди со средним достатком, которые не стремятся к понтам, которым не важно, будет ли на машине оклейка. Но которые при этом не хотят ездить в прокуренном автомобиле.

> Мы начали этот сегмент, мы его сохранили, и мы не планируем двигаться вправо или влево.

Не планируем пока покупать супер-премиум. Разве что пару интересных моделей, которые просто дополнят наш парк.

Читайте также:

- [Премиальный каршеринг в Москве: Что есть и чего не хватает](https://truesharing.ru/b/17888/)

**А в [регионах](https://truesharing.ru/news/18318/) вы с таким же сегментом планируете выступить?**

Да.

**Не боитесь, что там меньше таких людей, чем в Москве?**

Нет, не боимся.

**Ваша аудитория – кто эти люди?**

Когда мы создавали проект, мы изучали статистику, в том числе данные Департамента транспорта. Мы четко понимали, что наша целевая аудитория (учитывая, что у нас ограничения по возрасту от 21 года) – это люди от 21 года и до 32-35 лет. Когда у нас появились Mazda, BMW, Mercedes, мы были приятно удивлены. Очень удивлены. Сегмент каршеринга, он ведь совсем не такой.

У нас очень много людей от 35 до 45 лет, а есть люди старше и даже гораздо старше. И это ответственные пользователи, которые не будут убивать автомобили и специально не поедут дрифтить. Это очень интересный и качественный сегмент рынка. Это наши клиенты.

## Статистика, детские кресла, приложение

**Сколько сейчас аренд в день на один автомобиль в среднем приходится?**

Год пристрелочный был, по разным автомобилям показатель разный. Брать какую-то среднюю цифру не вполне корректно. Давайте скажем, около 4-5. Мы стремимся где-то к 8-10 арендам на машину.

**Какая в среднем длина поездки?**

30 минут в среднем в поминутной аренде, если округлять. При этом я убираю суточные.

![](https://truesharing.ru/wp-content/uploads/2019/03/kreslo-matreshcar-mini-countryman.jpg)

![](https://truesharing.ru/wp-content/uploads/2019/03/4.2.jpg)

**Вы поставили 20 детских кресел. Что-нибудь изменилось после этого?**

Мы специально ставили кресла не во все миникуперы, чтобы можно было проследить количество аренд. Да, есть ощущение, что аренды куперов с креслами пользуются большей популярностью.

**Планируете ли расширять историю с детскими креслами?**

Думаем над этим.

**Тоже кресла или бустерами?**

У меня давно нет маленьких детей, но я не понимаю бустеры. Если мы говорим о том, чтобы инспектор ГИБДД не пристал, то да. А если о безопасности детей, то нужны все-таки полноценные детские кресла.

**Сколько кресел украли за это время?**

Нисколько. Нам почему-то в этом плане везет.

Читайте также:

- [Каршеринг.Дети. Подходит ли каршеринг для поездок с ребенком?](https://truesharing.ru/b/17493/)

**Вы работаете на системе CarTrek. Работа с подрядчиком по IT — это проблема для вас и планируете ли вы как-то в другом направлении развиваться?**

Ребята из Картрека – чудесные, у нас очень хорошие с ними отношения, но это все-таки не свои сотрудники, распоряжаться и командовать мы ими не можем, поэтому со сроками бывают проблемы.

Да, мы думаем, вернее, уже запустили процесс по разработке собственного приложения. Ну, и думаем о создании своей платформы. Пока выбираем партнеров, кто будет этим заниматься.

Скорее всего, это будет подрядная организация. Потом мы заберем обслуживание и поддержку уже себе.

## «У нас нет цели заработать на штрафах». Камеры и передачи руля

**В  [наш чат](https://t.me/carsharingrussia) постоянно прилетают люди, которые рассказывают, что получили от вас штраф на сто тысяч рублей за передачу руля. Вообще как часто люди меняются рулем?**

Это происходит очень часто. Мы стараемся звонить клиенту и просить его — поменяйтесь, пожалуйста, обратно. Особенно, если человек не первый раз у нас едет.

Но очень часто меняются рулем те, кто только что зарегистрировался. Первым делом они бегут показать друзьям, садятся вчетвером и вчетвером катаются на этой машине, считая, что это совершенно нормально. Зарегистрирован при этом один.

У нас нет цели заработать на штрафах, у нас есть цель объяснить. Ставя камеру, мы рассчитывали, что очень быстро научим людей правильно ездить. Что это будет просто вещь, которая напоминает человеку: не кури ты в машине — выйди на улицу.

Но количество пользователей каршеринга растет, и, видимо, немногие знакомятся с этой информацией. Пока количество выставленных штрафов не снижается.

> Мы рассчитываем, что все-таки донесем до людей правила поведения в сервисе, и закладываем это в нашу модель развития.

**Как вы работаете с камерами? Правильно понимаю, что сейчас это все происходит в ручном режиме, сотрудники сидят и наблюдают за тем, что происходит?**

Всегда есть сотрудник, который сидит и наблюдает за мониторами, но нет, это не происходит в ручном режиме. За таким количеством аренд уследить невозможно. У нас есть система распознавания лиц, которая выдает звоночек о возможной проблеме и тогда этого клиента проверяют уже в ручном режиме.

**Как часто люди платят за передачу руля, и как много судов по этой теме было?**

Люди платят, у нас есть несколько судебных решений о том, что это совершенно законно, и человек сам подписывается на эти условия. Он должен понимать, что несет за это ответственность.

Мы не лютуем, еще раз повторю — мы звоним и предупреждаем. Ну, стараемся, во всяком случае. Просто некоторые клиенты не берут трубку. Или вообще, если это фейк, машину открывают откуда-то издалека, и по этому номеру мы просто не дозвонимся, там никого нет.

Читайте также:

- [Неэтично и невыгодно VS. эффективно и оправданно. Что каршеринги думают об установке камер в автомобили](https://truesharing.ru/tp/16701/)

**Допустим, Юра передал мне руль, вы это видите, звоните и говорите: «Юра, мы видим, что ты не за рулем, пересядь, пожалуйста». И если мы сразу останавливаемся и меняемся обратно — будет штраф в таком случае?**

Нет. Более того, у нас служба безопасности самостоятельно принимает решение, какого человека простить. Каждый случай рассматривается нами индивидуально.

**То есть вы лояльные и идете на встречу.**

Да, зачастую мы идем на встречу и делаем скидку. Другое дело, когда приходит человек и просит: дайте, пожалуйста, скидку на штраф. С ним договариваются, а он идет тут же в [ваш телеграм-чат](https://t.me/carsharingrussia) и рассказывает, какие мы плохие. Мы, конечно, все читаем, все видим, и принимаем решение отказать в скидке.

**В больших федеральных СМИ часто муссируется одна и та же история про фейки в каршерингах. Для вас фейки — это вообще проблема или нет?**

Для нас нет проблемы фейков. Однозначно проблемы не стоит. Мы этого долго боялись в начале, видели, как это происходит у других, видели, за сколько продаются аккаунты и как легко их приобрести.

> У нас даже не произносится такое слово как фейк.

**Как ты думаешь, почему у вас так происходит?**

Однозначно только камеры.

**Что вы будете делать, если департамент транспорта Москвы скажет, что всем в каршеринге нужно поставить камеры?**

Учитывая, что мы весь этот путь уже прошли и финансы на это потратили, я понимаю, что это будет очень тяжело сделать маленьким компаниям. Потому что это большие и постоянные затраты. Яндекс, наверное, это пережил бы, потому что денег у него очень много. А что сказали бы все остальные…

Ну, я не желаю смерти конкурентам, конкуренция – это хорошо. Но я за камеры.

## «Ведь часов Rolex в мире тоже не много». Планы

![](https://truesharing.ru/wp-content/uploads/2019/02/matreshcar-23-february-souvenirs-4.jpg)

**Расскажите подробнее о ребрендинге. Вы хотите сменить айдентику? Изменится ли название?**

Вы знаете, наш проект изначально задумывался как «бизнес с человеческим лицом», и у любой Матрёшки всегда есть лицо. Красные автомобили, логотип, который вызывал очень противоречивые отзывы у пользователей, яркий, необычный дизайн сайта — это то, что задумывалось нами изначально. О нас говорили, нас обсуждали, ругали, спорили.

> Наши красные машинки выделялись во всех пробках Москвы, и теперь нас знают.

Сейчас нам годик, и пора делать ребрендинг. Это мы изначально планировали, еще до запуска. Сейчас мы точно понимаем, кто наши клиенты, чего они хотят от сервиса. Мы над этим работаем, собираем фокус-группы, мнения и отзывы.

А вот название менять не планируем.

**Будете ли в этом году добавлять в автопарк новые модели?**

Новые и интересные модели появятся обязательно, но их появление не сильно отразится на увеличении автопарка. Мы считаем, что сейчас нас в Москве достаточно. Знаете, ведь часов Rolex в мире тоже не много.

У нас нет цели заставить всех ездить на наших машинах, это дело выбора каждого, и этот выбор должен соответствовать целям пользователя для каждой конкретной поездки — по деньгам, комфорту, типу автомобиля, марке, на которой именно сейчас хочется поехать.

Увеличение автопарка планируем разве что за счет выхода в другие регионы. Там нас очень ждут, много пишут об этом, просят. Но какие именно города — это пока секрет, который мы будем раскрывать шаг за шагом. [Первый шаг](https://truesharing.ru/news/18318/) вы уже знаете.

**Планируете ли менять ценовую политику, учитывая ситуацию на рынке?**

Точно могу сказать одно: участвовать в жестком демпинге на рынке мы не планируем. Демпинг — это плохо. Снижая цены, необходимо как-то умудриться сохранить качество сервиса и услуг, которые мы предоставляем. Для нас это самое важное. И для наших клиентов тоже.

Если Белка решила бороться с Яндексом, снижая тарифы на бизнес-класс, пусть сражаются. Мы постоим в стороне и понаблюдаем. Знаете, когда дерутся два льва, к ним лучше не подходить.

> Считаю наши тарифы в общем обоснованными.

При всем при этом мы продолжаем думать о введении динамических тарифов, которые меняются в зависимости от спроса, юзабилити в приложении по выбору тарифа, и системы лояльности для клиентов.

**Планируете ли вы продавать бизнес?**

Нет, наш бизнес создавался не с целью дальнейшей продажи и на сегодняшний день в планах этого нет.

**А если Mail.ru предложит выгодную сделку?**

Конечно, предложения будут рассмотрены. Но рассматривать варианты придется не нам, а нашим инвесторам. Решение, соответственно, принимать тоже будут они.

**Как вы вообще относитесь к возможному выходу Mail.ru на рынок? Как это повлияет на рынок?**

К [приходу Мейла](https://truesharing.ru/news/17812/) мы, в общем-то, относимся неплохо: здоровая конкуренция — это здорово. Но Мейл вообще молодцы: сидели год, наблюдали за Яндексом, позволили убрать ему с рынка нескольких мелких игроков.

Это как с Ситимобилом, очень похоже, только теперь наступает пора не ценовой конкуренции, а борьбы за качество. Я так вижу эту ситуацию.

На нас, думаю, это никак не повлияет. Мы заняли свою четкую, понятную нишу, нам тут хорошо, и мы знаем, что делать дальше. Мы не боимся.

Зарегистрироваться в МатрёшCar можно по этой ссылке.

Используйте наш промокод **Truesharing** и получите бонус — **300 рублей на счет**.

## Еще интервью с каршерингами:

Читайте также:

- [МатрёшCar: «Мы будем позиционировать себя как премиальный сегмент»](https://truesharing.ru/tp/5531/)
- [Зачем запускать новый каршеринг, когда уже есть Яндекс.Драйв? Рассказывает гендиректор CarSmile](https://truesharing.ru/tp/16526/)
- [TimCar: «Мы хотим попасть в топ-5 каршерингов»](https://truesharing.ru/tp/4109/)