--- title: "Как развивается Яндекс.Драйв? 36 тысяч машин и миллиард рублей убытка" url: https://truesharing.ru/tp/17491/ type: tp published: 2019-03-22T00:08:16+03:00 modified: 2019-03-22T00:55:45+03:00 authors: - "Яна Поддубчак" - "Алексей Боржонов" - "Данил Замалетдинов" language: ru --- # Как развивается Яндекс.Драйв? 36 тысяч машин и миллиард рублей убытка Компания UBS Evidence Lab проанализировала работу Яндекс.Драйва и подготовила прогноз по его развитию на рынке российского каршеринга. Мы выбрали самое главное из этого отчета. ![](https://truesharing.ru/wp-content/uploads/2019/03/genesis-1.jpg) ## Кто делал отчет? UBS Evidence Lab — аналитическое подразделение крупного швейцарского финансового холдинга [UBS Group AG](https://ru.wikipedia.org/wiki/UBS). UBS проводит количественные исследования рынков, анализ цифрового следа, занимается наукой о данных и статистическим моделированием. UBS постоянно проводит исследования по разным темам, о которых потом пишут СМИ. Вот, например, про [социальные сети](https://www.vedomosti.ru/technology/articles/2019/02/13/794082-v), [продуктовых ретейлеров](https://neo.ubs.com/shared/d1lXiKP2GS2/?off_id=AC201702E208554051W1298570953&ma=X47546C486949647A&camp_id=EM:UNKW:2017-02:02:C) и [мобильный интернет](https://www.vedomosti.ru/technology/articles/2016/11/15/664860-vimpelkom-otkazatsya-ot-bezlimitnogo). На аналитиков компании ссылаются авторитетные издания вроде «Ведомостей» и РБК. В отчете про российский каршеринг UBS, в первую очередь, исследует развитие Яндекс.Драйва. Мы не публикуем ссылку на полную версию отчета, потому что его нет в публичном доступе. Но текст отчета есть в распоряжении нашей редакции. ## Как поменяется российский каршеринг? У российского каршеринга достаточно возможностей для сильного роста в ближайшем будущем. Москва — [второй в мире город по количеству каршеринговых машин](https://truesharing.ru/news/17731/) (около 17,5 тысяч автомобилей, на первом месте — Токио, там 19,8 тысяч машин), но в регионах каршеринг представлен очень скромно. Поэтому, по мнению аналитиков, спрос на услугу до сих пор остается неудовлетворенным. По информации UBS, автопарк каршеринга в России составляет всего 0,1% от общего количества частных автомобилей. Основываясь на примерах других стран и нынешних темпах развития каршеринга, аналитики UBS предполагают, что российский рынок будет расти быстрее по сравнению с мировым, но основную часть автопарка по-прежнему будут составлять московские автомобили (**39 тысяч в Москве против 22 тысяч в регионах к 2025 году**). Темпы роста при этом будут быстрее у регионов. **Средняя длина поездки снизится с текущих 40 минут до 30 минут** из-за более широкого использования и большего количества доступных автомобилей. Количество поездок на автомобиль в сутки вырастет до 10-12. Будут расти и цены за поездку. По прогнозам аналитиков — на 8% в год. Основные причины использования каршеринга: - проблемы, связанные с содержанием личного автомобиля - экономия - удобство использования - ускорение дорожного трафика - бесплатная или дешевая парковка - возможность не платить за топливо, страховку, обслуживание или лизинг ![](https://truesharing.ru/wp-content/uploads/2019/03/figure-1.jpg) ## Что россияне думают о каршеринге? 25% российских респондентов готовы использовать каршеринг (17% заявили, что это «довольно вероятно» и 8% — «скорее всего»). При этом на других развитых рынках каршеринга склонность людей пользоваться им была ниже, чем в России. Например, в США 84% респондентов заявили, что вряд ли воспользуются каршерингом, в Великобритании процент «отказников» составил 80%, во Франции – 77, а в Японии – 71%. Россияне предпочитают пользоваться такси или каршерингом в основном при поездках на вечерние мероприятия или в/из аэропортов, но предпочтение чаще отдается такси. Основной процент респондентов, отметивших, что «очень вероятно» или «скорее всего» воспользуются каршерингом составляют люди **в возрасте 18-34 лет**. Люди в возрасте 45 лет и старше скептически относятся к каршерингу (48% «маловероятных» и только 24% «вероятных» ответов). Самые популярные причины отказа от каршеринга это: наличие собственного автомобиля (18% респондентов), более высокий уровень контроля (13%), хороший общественный транспорт (10%). Среди тех, кто не пользуется шерингом, половина респондентов готова начать использовать Яндекс.Драйв, а другая половина предпочтет другой сервис или еще не приняла решение. Среди тех, кто уже пользуется ride-on-demand сервисами (транспортом по вызову, например, такси или райдшерингом), 47% готовы начать использовать Яндекс.Драйв. И владельцы (46%) и не-владельцы (52%) автомобилей, как правило, выбирают Яндекс.Драйв, оставляя ближайших конкурентов далеко позади. ![](https://truesharing.ru/wp-content/uploads/2019/03/figure-3.jpg) ## Текущие доходы и расходы Яндекса 4 важных цифры по Яндекс.Драйву из отчета UBS: - Выручка с одной машины в час составляет 300 рублей. - Расходы на топливо составляют 48% выручки. - Расходы на лизинг составляют 50% выручки. - На данный момент бизнес убыточен. **Убыток по EBITDA** (то есть, по прибыли до вычета процентов, налогов и амортизации) **составляет 0,9 миллиарда рублей**. Но аналитики предполагают, что в 2021 году Яндекс.Драйв достигнет безубыточности. ## Каким станет Яндекс.Драйв к 2025 году? Яндекс.Драйв – уже лидер, но должен укреплять свою позицию. **Общий автопарк каршеринга в стране составит 61 тысячу автомобилей**, а объем рынка вырастет до 102 миллиардов рублей против 7,4 миллиардов в 2018. По оценкам UBS, **текущая доля рынка у Яндекс.Драйва – 32%** (2,3 миллиарда рублей в 2018 году). Ожидается, что к 2025 году она составит 65% (около 68 миллиардов). **Автопарк Яндекс.Драйва составит 36 тысяч машин**. Доходы будут расти в среднем на 62% в год, при том, что в прогнозе UBS не учтены возможная международная экспансия, запуск фургонов, синергия Яндекс.Авто и Яндекс.Драйва и скидки, доступные при использовании Яндекс.Плюса. Выручка в час составит 650 рублей. ![](https://truesharing.ru/wp-content/uploads/2019/03/figure-1.png) ## Возможные сценарии развития Аналитики предлагают четыре варианта будущего компании. **1. «Новая эра каршеринга»** Этот сценарий предполагает большой рост популярности каршеринга, значительный размер автопарка и способность удовлетворить спрос. При этом рост автопарка в Москве и регионах ускорится, а количество поездок на автомобиль в сутки повысится. При таком сценарии рыночная стоимость каршеринга составит 90-110 миллиардов рублей, а выручка Яндекс.Драйва – **55-65 миллиардов**. **2. «Предложение превышает спрос»** Этот сценарий предусматривает скромный спрос на каршеринг. Сценарий не будет плохим ни для рынка в целом, ни для Яндекс.Драйва в частности, потому что ситуация может быть смягчена маркетинговыми кампаниями и снижением цен. Такое развитие событий предполагает интенсивное расширение автопарка, но более скромный рост количества поездок на машину в сутки. По оценкам аналитиков, в таком случае объем рынка составит 70-85 миллиардов рублей, а выручка Яндекс.Драйва – около **40-45 миллиардов**. **3. «Неудовлетворенный спрос»** При этом сценарии неожиданно высокий спрос на услуги каршеринга приведет к ситуации, в которой компаниям не хватит возможностей логистики и грамотной стратегии управления автопарком. Это ограничит рост рынка, но не будет значительно хуже других вариантов. Объем рынка составит 65-75 миллиардов рублей, выручка Яндекс.Драйва – **35-45 миллиардов**. **4. «Неудача»** Недостаточный спрос на каршеринг, отсутствие ускоренного расширения автопарка и развития стратегий управления. Распространение автомобилей и количество поездок в сутки остается низким, в результате чего объем рынка составит 60 миллиардов рублей, а доход Яндекс.Драйва – **20-30 миллиардов**. ## Четыре точки роста Яндекс.Драйва - **Яндекс.Авто** — большое преимущество Яндекса перед другими каршерингами. Система установлена в большинстве автомобилей компании. - **Грузовой каршеринг**. Эта ниша также может стать залогом успеха, потому что целевая аудитория у нее сильно отличается от тех, кто сейчас пользуется каршерингом. - **Международная экспансия** – также предполагаемый фактор будущего успеха. Поскольку Яндекс.Такси присутствует в Армении, Беларуси, Грузии, Казахстане, Кыргызстане, Латвии, Молдове, Узбекистане и Эстонии, а недавно появилось под брендом Yango в Финляндии и Кот-д’Иввуаре, не исключено, что каршеринг также не останется только в России. - **Беспилотники**. Учитывая ведущую позицию Яндекса на российском рынке такси и тот факт, что каршеринг дешевле такси, аналитики предполагают, что каршеринг поглотит такси и сольется с ним при достижении должного уровня беспилотных технологий. ## Еще про Яндекс.Драйв: Читайте также: - [Как за год Яндекс.Драйв изменил российский каршеринг?](https://truesharing.ru/tp/17342/) - [Яндекс – об испытаниях на CES: «Без человека в водительском кресле не ездит никто. А мы начали»](https://truesharing.ru/tp/16543/) - [Вы выбрали лучший каршеринг 2018 года. Теперь подводим итоги](https://truesharing.ru/tp/16085/)