--- title: "Возможно, вы уже купили свой последний автомобиль. Вот почему" url: https://truesharing.ru/tp/15216/ type: tp published: 2018-12-03T23:23:47+03:00 modified: 2018-12-03T23:31:42+03:00 authors: - "Яна Поддубчак" language: ru --- # Возможно, вы уже купили свой последний автомобиль. Вот почему Джастин Роулэтт написал интересный и подробный разбор настоящего и будущего беспилотников и электромобилей для BBC News. Мы приводим полный перевод его [статьи](https://www.bbc.com/news/business-45786690). ![](https://truesharing.ru/wp-content/uploads/2018/11/waymo-firefly.jpg) Источник: chet.com Скорее всего, заголовок вызвал у вас недоверие, но давайте разбираться. Все большее число технических аналитиков предсказывают, что менее, чем через 20 лет люди прекратят владеть автомобилями. А еще, и это более важно, двигатели внутреннего сгорания отправятся в мусорку истории. Да, это серьезное заявление, и вы можете отнестись к нему скептично, но главный аргумент этой точки зрения — то, что уникальная конвергенция новых технологий готова произвести революцию в личном транспорте, — убедительнее, чем вы думаете. Центральная идея проста: беспилотные электромобили, организованные в сеть наподобие Uber, будут способны создать настолько дешевое транспортное предложение, что вы очень скоро — предположительно всего за декаду — решите, что вам больше не нужна своя машина. И если вы думаете, что такие временные рамки чересчур оптимистичны, то вспомните, как быстро машины заменили лошадей. Взгляните на фото 5-й Авеню в Нью-Йорке в 1900 году. Сможете увидеть машину? ![](https://truesharing.ru/wp-content/uploads/2018/12/5th-avenue-horses.jpg) Источник: bbc.com А теперь посмотрите на фото этого же места в 1913. Ага, на этот раз попробуйте найти лошадь. ![](https://truesharing.ru/wp-content/uploads/2018/12/5-th-avenue-cars.jpg) Источник: bbc.com В 1908 году первый автомобиль Ford Model T вышел с конвейера; [к 1930 эпоха лошадей была завершена во всех смыслах](https://www.imf.org/en/Publications/WP/Issues/2017/05/22/Riding-the-Energy-Transition-Oil-Beyond-2040-44932) — и все благодаря разрушительной силе техноинновации, а именно, двигателю внутреннего сгорания. И как же дальше развернется эта транспортная революция? ## Беспилотная модель Uber Во-первых, стоит отметить, как Uber и остальные сетевые компании такси УЖЕ поменяли наши способы перемещения. В большинстве крупных городов водителя Uber (или аналогичной компании) всегда можно найти в паре минут пути, а стоит он дешевле, чем стандартные такси, допустим, £10. Экспоненциальный рост компании — свидетельство того, [насколько мощна бизнес-модель Uber](https://www.bbc.com/news/world-us-canada-33281422). А теперь давайте уберем из нее водителя. Очевидно, затраты снизятся как минимум на 50%. Посему если мы попытаемся разобраться, когда транспортная революция начнется всерьез, ключевой датой станет день, когда беспилотные технологии станут доступны и, что крайне важно, будут иметь под собой нормативную базу. И это запросто может случиться скорее, чем вы думаете. Великобритания заявила, что надеется [легализовать первые полностью беспилотные автомобили уже в 2021 году](https://www.bbc.com/news/technology-42046561). И, по словам энтузиастов беспилотных технологий, достаточно будет тестов в одном городе, чтобы доказать безопасность и эффективность технологий, а весь остальной мир поспешит подхватить новинку. А беспилотные автомобили превратят нашу десятифунтовую поездку в пятифунтовую. ## Электрификация А теперь представьте, что такси, которые сейчас в большинстве своем ездят на бензине, заменят электромобилями. Сейчас электромобили дороже, чем аналогичные модели с ДВС, но при этом требуют меньше затрат во время эксплуатации. Во-первых, они надежнее. Конструкция типичного электромобиля предполагает наличие около 20 движущихся частей, в то время как в автомобилях с ДВС их около 2000. В результате электромобили живут гораздо дольше. Большинство производителей электромобилей ожидают, что их машины смогут преодолеть как минимум 500 тысяч миль (≈804,6 тысяч км). Однако эти факторы не слишком значительны для покупателей — средний водитель в Англии проезжает [не более 10 тысяч миль в год](https://www.racfoundation.org/motoring-faqs/mobility#a24), а 95% времени владения автомобилем [он стоит припаркованным](https://www.reinventingparking.org/2013/02/cars-are-parked-95-of-time-lets-check.html). Тем не менее, если вы используете автомобиль часто или постоянно, как в случае с беспилотным такси, это играет огромную роль. А если вспомнить, что перезарядка батарей значительно дешевле перезаправки топливом, выйдет еще одно значительное различие в цене. Стоит отметить также, что цена на электромобили, скорее всего, продолжит падать, и падать быстро. По мере становления их мейнстримом рост продаж приведет к снижению издержек. Такова логика завода Gigafactory Tesla стоимостью $5 млрд. И каким образом это отразится на нашей условной поездке ценой £10? Это вновь значительно снизит цену. Сеть полностью автономных электрических такси будет способна предложить поездки ценой в 10% от текущей стоимости. Во всяком случае, [так считает Тони Себа](https://www.rethinkx.com/transportation/), экономист из Стэнфорда, аналитик и основатель аналитического центра RethinkX. В нем Себа со своей командой проделал больше работы по анализу изменений, которые принесет эта революция в рынок личного транспорта, чем кто-либо другой. ## «Транспорт как услуга» Итак, мы уже отрезали от нашей 10-фунтовой поездки 9 фунтов. Мистер Себа называет идею сети роботакси «транспорт как услуга» («transport as a service») и оценивает экономию среднего американца от пользования услугой в $6,000 в год. Это эквивалентно 10% повышению зарплаты. И не забывайте, когда революция грянет, вы не будете за рулем и сможете отдохнуть или поработать в дороге — еще одно серьезное преимущество. Все еще считаете, что вам нужна машина, припаркованная у подъезда? Дальше — больше. Как только новая модель станет широко распространенной, преимущества, вероятнее всего, продолжат расти. Чем больше автомобилей присоединятся к сети, тем лучший сервис будет предложен потребителям; чем больше миль сможет преодолеть каждая машина, тем эффективнее и безопаснее они станут; чем больше электромобилей будет производиться, тем дешевле будет единица продукции. И не переживайте, что сельская местность останется за бортом революции. Автомобиль, только и ждущий вашего заказа, можно будет припарковать в каждой деревне. И боязнь разрядиться посреди пути тоже перестанет быть проблемой. Если батарея вот-вот разрядится, сеть пошлет вам навстречу полностью заряженный автомобиль, чтобы вы могли продолжить путешествие. Вероятно, вы видели заголовки про аварии с беспилотниками, но правда в том, что беспилотники будут гораздо безопаснее машин, управляемых людьми — они просто не получат разрешение от регулирующих органов в обратном случае. По сути это станет десятками (а возможно, и сотнями) тысяч жизней, спасенных [при резком снижении уровня аварий](https://www.bbc.com/news/business-42710215). А это в свою очередь снова удешевит затраты на парк роботакси. Цена страховки снизится, в то время как те из нас, кто будет настаивать на вождении собственного авто, будут платить больше. ## Запрет человека-водителя По мнению визионеров, это случится незадолго до того, как весь рынок полностью отойдет от собственных автомобилей и старого доброго ДВС. RethinkX, например, рассчитывает, что в течение 10 лет, за которые беспилотники получат законодательные разрешения, 95% пассажиромиль достанутся именно беспилотникам. Логичным следующим шагом станет полный запрет на вождение автомобилей людьми, потому что они будут создавать риски для других участников дорожного движения. Задумайтесь на минутку о том, какой всесторонний эффект будет иметь революция, помимо того, что мы просто изменим способ прибытия на нужное место. Будут и недостатки: как минимум, миллионы работников автомобильной индустрии и водителей такси будут вынуждены искать новую работу. Но подумайте о сотнях миллиардов долларов, которые сохранят потребители, и которые можно будет пустить на любые другие цели. А количество автомобилей тем временем сократится. По оценкам Rethink X, в течение десяти лет на американских дорогах останется всего около 45 миллионов авто вместо текущих 450 миллионов. Это освободит огромные пространства в городах и весях. И пожалуйста, обратите внимание: мы даже не коснулись темы экологических преимуществ перехода на электромобили. Логика транспортного переворота продиктована не новыми законами об экологии или глобальным потеплением, а самым мощным стимулом в любой экономике — огромными деньгами. Однако нет никаких сомнений в том, что тотальный отказ от ископаемого топлива замедлит изменение климата и значительно сократит загрязнение воздуха. Короче, дорогу революции!