---
title: "Как сделать агрегатор каршеринга? История приложения CarShare"
url: https://truesharing.ru/tp/13478/
type: tp
published: 2018-10-17T17:04:16+03:00
modified: 2018-10-17T17:08:59+03:00
authors:
  - "Яна Поддубчак"
language: ru
---

# Как сделать агрегатор каршеринга? История приложения CarShare

Тимофей Величко, разработчик приложения carShare для минских каршероводов, дал [интервью сайту dev.by](https://devby.io/news/carshering-v-minske) о том, зачем он создал и поддерживает собственное приложение. Публикуем самое важное и интересное из беседы.

![](https://truesharing.ru/wp-content/uploads/2018/10/carshare-minsk-app.jpg)
Источник: dev.by

## Что такое CarShare

CarShare — это агрегатор каршеринга, объединяющий три минских сервиса: Anytime, «Везуху» и готовящийся к запуску West Group (его машины в приложении отображаются, но сервис еще не запустился). Идея создать агрегатор появилась у Тимофея, когда он столкнулся с неудобствами:

> «Чтобы заказать машину, надо сначала зайти в приложение одного оператора, подождать, пока оно загрузится, посмотреть, есть ли рядом машина. Допустим, захожу в Anytime, вижу, что ближайшая машина — на метро «Петровщина», — далековато. Захожу в «Везуху», там ближайшая на «Михалово» — вообще далеко, значит, мне надо вернуться в Anytime, чтобы забронировать первое авто».

## Как создавалось приложение

На разработку CarShare для iOS у Тимофея ушло около 60 часов чистого времени. Для Android приложение создал Алексей Захаренко. Также в команду CarShare входит тестировщик Андрей Шевцов.

При этом команда CarShare не контактировала с самими операторами, и Тимофей не знает, в курсе ли они о его приложении.

CarShare — проект на энтузиазме: дизайн для него делала сестра Тимофея, продвижением в Instagram\* занимается супруга разработчика, политику конфиденциальности прописал друг-юрист.

Поскольку совокупный автопарк минского каршеринга небольшой, скачиваний у приложения не слишком много, но Тимофей считает свой продукт удачным и сравнивает с московскими агрегаторами:

> «Для Москвы такое приложение, как моё, очень актуально. И там есть аналогичный агрегатор. Но, по-моему, он уступает нашему в качестве реализации и производительности. В московском приложении не очень хорошо оптимизирована работа с большим количеством элементов, и из-за этого оно подтормаживает. Но ключевая разница в том, что наше приложение основано на картах Яндекса, а московский агрегатор (как и приложения минских операторов) — на Google Maps. Зачастую бывает так, что машина стоит в 2 минутах ходьбы, но Google прокладывает путь в обход и показывает время пути 10 минут. Яндекс же в нашем регионе, напротив, очень точно прокладывает маршруты. В перспективе можно задуматься об отображении в нашем приложении московских машин, однако без бизнес-модели в этом нет смысла».

## Перспективы

Способов монетизации Тимофей видит несколько. Во-первых, взимание платы за размещение в сервисе новых операторов. Во-вторых, продажа операторам обезличенной аналитики. В-третьих, сотрудничество с сервисами такси.

Несмотря на то, что монетизация пока что маячит в призрачном будущем, работа над приложением не останавливается. Сейчас Тимофей и его команда работают над функцией радара. Она окажется тем полезнее, что у самих операторов ее, возможно, вообще никогда не будет: приложения минских каршерингов созданы производителем софта, поставляющего «коробочные решения» для каршеринга, и для ввода новых функций придется специально просить провайдера.

В идеальном будущем Тимофей надеется добиться глубокой интеграции с операторами для создания единой базы клиентов и единой же точки входа.

Читайте также:

- [Агрегаторы каршерингов. Какие есть и чем различаются](https://truesharing.ru/tp/12633/)

## Пожелания минскому каршерингу

- Увеличить количество машин
- Снизить цены
- Разнообразить тарифы
- Развивать сервис в регионах
- Добиться того, чтобы каршеринг стал заменой личному транспорту

\* Meta Platforms Inc. (владелец Instagram и Facebook) признана экстремистской организацией, её деятельность в России запрещена.