Анна БегиашвилиОбычные серийные автомобили не решают задачи каршеринговых сервисов. Использование разнообразных серийных автомобилей добавляет дополнительные сложности, потому что пользователям приходится тратить время, чтобы привыкнуть к разным интерфейсам, посадке, обзору, габаритам. Каршеринговый автомобиль должен быть спроектирован специально для короткой аренды в городе.
Характеристики идеальной машины для каршеринга:
Согласны, что для краткосрочной аренды нужны специальные машины? Опишите свой идеальный каршеринговый автомобиль в комментариях.
Почти все верно. Он еще должен быть пластиковым, чтобы не бояться поцарапать его и обязательно АКПП.
Именно поэтому я не понимаю, почему некоторые компании вместо разумного выбора, добавляют на линии всякую херню типа БМВ, Мазды, Шкоды…
Чем Шкода не угодила? Очень практичный городской автомобиль, намного лучше Соляриса
А с остальными марками согласны?)
Я же согласился с автором статьи и добавил. что автомобиль для КШ должен быть маленьким и пластиковым — по какому критерию Школа подходит под это описание? Ни по какому. Это большой неуклюжий седан — это самый неудачный тип авто для КШ.
Потому что большинство (особенно у нас) хочет поездить на «нормальном» автомобиле, а не на пластиковой игрушке… Для многих людей часть удовольствия от использования кш — это именно возможность управлять разными автомобилями, испытывая при этом разные ощущения + к практической стороне вопроса. Я согласен буду на «маленький и пластиковый», если он будет еще и автономным. Т.е. сел в удобную капсулу, и тебя довезли куда надо, но это уже и не совсем КШ будет.
Мнение большинства не должно иметь значения. Делать нужно правильно, а когда правильно, то большинство всегда с этим не согласны.
Ну ваш бизнес при таком подходе просто разорится, и всё. Чтобы такое выгорело, надо иметь те или иные рычаги влияния на большинство. Скажем, Apple может сказать, что с сегодняшнего дня все смартфоны будут круглыми и начать делать только круглые смартфоны, а если так сделает какой-нибудь Samsung, у них продажи быстренько сдохнут.
Это миф. Потребитель — баран, который ест что подают. По сути, желание ориентироваться на ощущения, желание поиграться разными автомобилями (а это именно игра), результат агрессивного маркетинга, а не потакание истинным желаниям потребителя.
Сори, но я уже не раз вступал по подобные разговоры, тч давно потерял желание к ним.
Это из серии «я так спешила вам сказать, как вы мне очень безразличны»? Ну ок, потеряли, так потеряли. Удачи )
А без электронной регулировки руля никак не обойтись в супер дешевом автомобиле?) Да и пустое отделенте для запасного колеса это тоже самое, что отсутствие ниши для него. Немного высосан из пальца набор — кроме планшета, но планшет есть в яндекс драйве…
А почему ограничение 80? На МКАД не заезжать что ли? Хотя бы 100.
Класс!!!
Ограничений никаких не должно быть и телеметрии!
Выбор машины — это слишком индивидуально.
Кому-то и лада гранта за 5р/мин будет идеальным вариантом, а кому-то и Е-класса мерса будет недостаточно, найдет к чему придраться.
Мое мнение: идеальная машина для каршеринга — это та, которая ближе ко мне в момент поиска машины и которая дешевле всех остальных 🙂