Каршеринговые компании не получат льготную парковку в центре Петербурга. Городские власти обратили внимание на то, что количество людей, которые пользуются каршерингом в городе в течение дня, превышает число пользователей личных транспортных средств.

В связи с этим они решили, что субсидий для бизнеса из бюджета выделено не будет и могут быть установлены дополнительные отчисления в фонд города по аналогии с кикшерингом, а также лимит на использование каршеринговых авто в отдельных районах города.

Для водителей каршеринга всё останется по-прежнему — завершение аренды в центре и сейчас платное, но для бизнеса условия ухудшатся, а пробки и загруженность парковок из-за отказа от льгот вырастут. В Москве, например, каршеринг давно стал частью транспортной системы, а льготная парковка — инструментом разгрузки дорог. По данным московского Дептранса, одна машина каршеринга заменяет пять-шесть личных автомобилей в сутки, а парковочные места используются значительно эффективнее.

В Петербурге же операторам предложили переходить на электромобили — для них в городе действует бесплатная парковка и освобождение от транспортного налога до 2030 года. Яндекс Драйв уже начал придерживаться стратегии — ранее оператор привёз в город десятки электрокаров UMO.