---
title: "Каршеринг в России хотят признать отдельным видом транспорта"
url: https://truesharing.ru/news/66479/
type: news
published: 2026-05-26T13:45:34+03:00
modified: 2026-05-26T13:47:48+03:00
authors:
  - "Илья Петров"
language: ru
---

# Каршеринг в России хотят признать отдельным видом транспорта

Бизнес предложил закрепить понятие в новом законе о транспортной политике

![](https://truesharing.ru/wp-content/uploads/UZA7UU7v-каршеринг-дт.jpg)

Представители каршеринга обратились в Минтранс с инициативой закрепить понятие каршеринга в законодательстве как самостоятельный вид транспорта. Сейчас единые требования к его работе отсутствуют — в одном регионе автомобиль можно бесплатно оставить на платной парковке, а в другом получить за это штраф.

Предложение включить каршеринг в новый федеральный закон «О транспортной политике» направил крупнейший оператор — «Каршеринг Руссия» (бренд «Делимобиль»). Компания управляет парком более 27 тыс. машин в 16 городах страны.

> «Практика работы в различных регионах показывает, что каршеринг уже стал востребованным форматом индивидуальной мобильности, дополняющим общественный транспорт и такси. Включение его в транспортную систему позволит создать единые и понятные условия для взаимодействия операторов с госорганами и парковочной инфраструктурой».
>
> — — говорится в письме гендиректора «Делимобиля» Винченцо Трани

Сейчас каршерингом в России пользуется около 3% населения. При этом потенциальная емкость отрасли может достигать 25%, отмечают в компании.

В «Деловой России» (общественная организация, объединяющая предпринимателей) инициативу поддерживают. «Каршеринг уже стал полноценным элементом городской мобильности, но для его дальнейшего масштабирования требуются единые и прозрачные правила. Признание его наравне с другими видами транспорта повысит безопасность и создаст долгосрочные условия для бизнеса», — считает Алексей Котелков, руководитель подкомитета по цифровизации транспорта и пассажирских перевозок.

В «Ситидрайве» также поддерживают изменения. «Это создаст основу для развития современной инфраструктуры, интеграции сервисов каршеринга в региональные и муниципальные транспортные модели и внедрения общих цифровых решений», — заявил коммерческий директор компании Олег Данилов.

Глава Общественной потребительской инициативы Олег Павлов, в свою очередь, выступает за ужесточение ответственности каршеринговых компаний за вред, причиняемый их автомобилями. По его мнению, операторы должны нести полную ответственность за ущерб другим участникам движения, а уже потом взыскивать его с водителя в порядке регресса. Это будет стимулировать сервисы ужесточать критерии допуска водителей и снижать аварийность.