Исследование подготовлено Мобилити на основе данных Ассоциации операторов микромобильности, операторов Whoosh, МТС Юрент и Яндекс Go, статистики Научного центра безопасности дорожного движения МВД России, а также зарубежных исследований в области микромобильности и транспортного поведения. Полная версия доступна на сайте Мобилити.

Главное о том, что удалось выяснить аналитикам:

Сервисы аренды электросамокатов работают уже в 254 городах России. Аудитория пользователей кикшеринга достигла 25 млн человек — треть экономически активного населения страны. За девять месяцев 2025 года пользователи совершили 242,8 млн поездок и 40% жителей городов-миллионников хотя бы раз пользовались сервисами кикшеринга.

По данным МВД, в 2025 году число происшествий с СИМ уменьшилось на 20%.
Операторы фиксируют ещё более заметную динамику — количество ДТП на 100 тысяч поездок снизилось на 35%, абсолютное число аварий с участием СИМ сократилось на 46%.
Кроме того, после первого штрафа 98,4% пользователей больше не нарушают правила.

Показатель аварийности в российском кикшеринге в 2025 году — менее одного происшествия на 100 тысяч поездок. При этом 82% происшествий проходят без травм.

Российский кикшеринг на данный момент фиксирует 0,18 травм на 100 тысяч поездок, что говорит о высоком уровне безопасности для отрасли. В качестве международного ориентира можно привести последний отчет Micro-Mobility for Europe за 2024 год — 0,71 случая на 100 тысяч поездок.

• Развитие велоинфраструктуры и раздельных потоков;
• Возрастной порог 16+;
• Обучение пользователей и социальные кампании по ПДД;
• Блокировки аккаунтов нарушителей, ограничения скорости, введение медленных зон на оживленных улицах.

Ретроспективная аналитика показала, что на снижение аварийности также влияют следующие меры:

• Запреты ночных поездок;
• Снижение скорости ниже 20 км/ч;
• Медленные зоны на всех перекрёстках.

Исследование показало, что 90% поездок проходят по транспортному сценарию.
Чем чаще человек ездит на самокате, тем сильнее он воспринимает его как транспорт, такой как автобус или трамвай. По данным Дептранса Москвы, 30% москвичей стали реже пользоваться автомобилями летом благодаря арендным самокатам.

Сервисы выстраивают системное взаимодействие с администрациями, чтобы интегрировать самокаты в городскую транспортную среду и повысить безопасность:

• Совместно с городами они создают и обозначают парковочные зоны;
• Вводят медленные зоны, ограничивают скорость;
• Поддерживают волонтерские инициативы. Например, предоставляют самокаты для поиска пропавших людей проекту «ЛизаАлерт»;
• Предоставляют самокаты городу. Например, полиции на ФТ «Сириус», коммунальным службам в Тюмени;
• Передают данные о поездках и тепловые карты для транспортного планирования.

По своей инициативе кикшеринг стал крупнейшей образовательной платформой: обучение проходит в мобильных приложениях сервисов, проводятся офлайн-школы в крупных городах, а также размещается социальная реклама по ПДД и правилам операторов.

В 2025 году запущено более 100 образовательных проектов. Все новые пользователи проходят перед первой поездкой обязательный курс с правилами движения, парковки и ответственности. В офлайн-школе за этот год прошли обучение более 2 млн человек.