Как работает литовский каршеринг CityBee

Каршеринг CityBee работает в трёх литовских городах — Вильнюсе, Каунасе и Клайпеде. База автомобилей в приложении общая.

Поездки между городами разрешены почти для всех машин CityBee, за исключением электромобилей BMW i3 и грузовых фургонов. Электрокары разрешено эксплуатировать только в Вильнюсе, а грузовые фургоны привязаны к парковкам возле супермаркетов.

Не знаю, сколько всего машин у CityBee сейчас, но на все три города обычно есть 230-260 свободных авто. До конца июня компания планирует нарастить свой парк до 650 машин, а до конца года — до 1000 штук.

Суммарное население Вильнюса, Каунаса и Клайпеды — около 1 000 000 человек. Таким образом, к концу года плотность каршеринга только одного CityBee будет сравнима с плотностью каршерингов Москвы. (В Москве с 12 000 000 человек автопарк всех каршерингов по разным оценкам составляет примерно 8 000-10 000 автомобилей.)

Состав автопарка у CityBee впечатляет — в нём аж целых 18 марок авто.

Есть и электрический BMW i3, и экстравагантный Fiat Multipla. Можно позагорать на Fiat 500 Cabrio и поперевозить 4-тонные грузы в фургонах Fiat Ducato.

CityBee делит свой автомобильный флот на три категории:

? «Практичные городские пчелки» — первая категория. Сюда записаны только Fiat 500 и Toyota Yaris.

?? «Звезды комфорта» — вторая категория, самая многочисленная, содержит все остальные легковые авто.

??? Третья категория «Вместительные помощницы» — это пикапы, грузовые и пассажирские фургоны.

Интересно, что в звезды комфорта почему-то записан Ford Fiesta; у нас такая машина никакой звездой не является.

?? Есть ещё и четвёртая велосипедная категория — «любители природы». Да-да, у Citybee каршеринг и велошеринг объединены в одном приложении.

Зарегистрироваться россиянину в CityBee легко — заполняем несложную форму и высылаем фотографии водительского удостоверения с обеих сторон.

Российское ВУ сервис проглотил без проблем, и через 10 минут мой аккаунт был одобрен.

Скорость регистрации впечатляет, особенно если учесть, что я не гражданин Литвы.

Вы просто платите поминутно за использование автомобиля, вне зависимости от того, находится ли машина в движении или стоит на месте.

Испугались? Не страшитесь, ваш кошелёк не пострадает. Смотрите, сейчас всё расскажу.

Первые 36 минут вы платите по стандартной минутной ставке.

Например, минута аренды городского Fiat 500 Cabrio стоит 13,83 рубля (0,19€). На первый взгляд, это очень дорого — за такие деньги по Москве можно разъезжать на Мерседесе или BMW.

Но это лишь на первый взгляд дорого: после 36-й минуты аренды тариф автоматически переходит с поминутного на почасовой и существенно снижается.

Почасовой тариф у того же Фиата — 502 рубля (6,90€). Делим эту сумму на 60 минут и получаем новую поминутную ставку — 8,37 рубля. Ну, эта цена нас уже не пугает: в Москве и Питере примерно столько стоят Smart forfour — машинки, сравнимые по характеристикам с Фиатом.

Но погодите, это ещё не все. Как только вы используете машину свыше пяти часов — тариф переключается на суточный. Для Фиата это 2176 рублей (29,90€), на этом цена вашей аренды и замирает.

Путём несложной арифметики изыскиваем новую поминутную ставку — 2176 / 24 / 60 = 1,5 рубля. За те же деньги в Москве у MatreshCar можно взять Smart fourfour на сутки.

Пример с Фиатом не так впечатляет. Поэтому давайте прикинем эти выкладки на BMW i3.

Получается, что поминутная ставка в 16,73 рубля через 36 минут снижается до 9,5 смешных рублей, а потом, после перехода на суточный тариф, становится совсем уж неприличной — 1,97 рублей!

Все верно, литовский BMW i3 стоит 2 рубля в минуту, если вы пользуетесь им более 5 часов в день.

Для сравнения — BMW i3 от YouDrive за 5 часов скушает… 4500 рублей. А за сутки — 12000 рублей. А та же машина от CityBee стоит 2840 рублей в сутки и 2 рубля в минуту. Вот вам и Вильнюс.

Чтобы вы не упрекнули меня в напрыгивании на YouDrive, стоит отметить, что во все тарифы у CityBee включены лишь 50 бесплатных километров пробега, а каждый километр перепробега у разных авто стоит от 8,7 до 13 рублей.

Правда, как раз у BMW i3 перепробег бесплатный. Получается, что всё-таки напрыгиваю. Да шучу, нет, конечно.

Ну да ладно. Давайте уже наконец прокатимся.

На бесплатную бронь дается 15 минут. Резервировать машины можно сколько хочешь — никаких штрафов за холостые бронирования я не обнаружил. Как только заканчиваются бесплатные 15 минут, бронь просто пропадает и можно начинать новую.

Если боитесь, что машину заберут, то можно воспользоваться расширенной двухчасовой резервацией. Правда, за неё уже придется платить по обычному тарифу.

Акт подписывать не нужно — просто находишь машину в городе, и если она не разбитая, то открываешь, садишься, заводишь и едешь.

Первый раз открывать машину нужно с приложения. Потом телефон понадобится только для завершения аренды.

В салоне каждой «городской пчелы» есть ключи или брелок (если машина заводится с кнопки), и это чертовски удобно, ведь зачастую бывает так: пока переводишь авто в парковочный тариф, из-за тормозов приложения или сотовой сети машинка с удовольствием выкушивает по 2-3 дорогих минуты движения.

А тут — выходишь из машины и закрываешь её на ключ, почти как свою. Лепота.

Главное — не умыкнуть эти ключики с собой после завершения аренды.

Я тестировал CityBee на трёх машинах — Fiat 500 Cabrio, Toyota C-HR и Fiat Ducato. Тойота — ничего особенного, хоть и с гибридной силовой установкой, фургон Ducato — тема для отдельной статьи, а вот Fiat-кабриолет — это интересно.

А вот и он — стоит себе в Старом городе, никого не трогает.

Открываю, устраиваюсь в салоне. Коробка — механика. Кайф!

Машина неожиданно просторна внутри. Ну, то есть, конечно, не как какая-нибудь Камри, но от Fiat 500 ожидаешь куда меньшего пространства, чем есть на самом деле.

В общем, я покатался по городу, выехал на природу, осмотрел Тракайский замок (красиво) и вернул машинку в Вильнюс.

А по пути снял небольшой видеообзор.

Как это обычно принято в каршерингах, топливо у CityBee включено в стоимость аренды. Заправлять автомобиль нужно при помощи карты, которая находится под солнечным козырьком.

Судя по инструкции, процесс довольно простой, но мне «пчелу» заправлять не было надобности.

Платные городские парковки (без шлагбаумов) включены в стоимость аренды. Можно оставить машину хоть в самом центре Старого города. Но будьте внимательны, некоторые парковки могут оказаться частными — внимательно осматривайте местность на наличие паркоматов.

Максимальный срок аренды одного автомобиля — 7 дней.

За неделю можно всю Европу объездить, но выезжать за пределы Литвы не “пчёлках” нельзя.

Как и в любом каршеринге, завершать аренду можно только в специальных зонах, которые отмечены на карте оранжевым цветом.

Как я уже говорил ранее, вы можете взять авто в одном городе, а завершить аренду в другом.

Это круто — берёте машину в Вильнюсе или Каунасе, доезжаете до Клайпеды, гуляете по Куршской косе, бросаете там машину (на косе есть зоны завершения аренды), а назад возвращаетесь на чём-нибудь другом.

Все машины застрахованы по КАСКО (или как это у них называется) с франшизой в 300 евро.

Трезвый и не принимающий запрещенных веществ виновник ДТП компенсирует ущерб в рамках этой фрашизы.

Вполне по-божески.

Очень крутой каршеринг.

Я не нашел никаких косяков — даже обидно как-то.

Можно, конечно, в недостатки записать то, что зоны завершения аренды не покрывают города сплошняком, но, с другой стороны, этих зон так много, а города по сравнению с Москвой такие маленькие, что это не является проблемой.

Бесплатный пробег 50 км? Формально да — недостаток. В Москве-то бесплатную сотку дают. Ну так в Европе и бензин в два раза дороже (пока еще). Да и один из крупнейших российских каршерингов Делимобиль тоже не шибко-то и щедр — дает всего 70 бесплатных кило́метров.

Зато достоинств у CityBee — море. Простая регистрация, вкусные тарифы, удобная система брони, три города, разнообразнейший автопарк с фургонами и BMW i3. Ну что еще нужно для каршеровода-автоманьяка? Даже велосипеды есть.

В общем, все в Вильнюс!

Из Москвы до Вильнюса и обратно билет на самолёт с серебристым крылом стоит около 10 000-12 000 рублей.