BMW 3-Series от МатрёшCar: Обзор от владельца «тройки»
Каршеровод Артем Вяткин затестил BMW 3-Series от МатрёшCar и рассказывает, почему именно этого авто не хватало городу и обоснована ли его цена.
Когда в планах Матрешки появились тройки BMW, сей факт меня очень заинтересовал, ибо я являюсь счастливым владельцем третьей модели вот уже несколько лет. Я поездил на всех каршеринговых машинах, которые выпускает баварский концерн: Mini Cooper, BMW 2 Active Tourer, BMW X2 и BMW i3. К сожалению, ни одна их этих машин идеальным балансом ездовых качеств не обладает. Мини — это жесткий спорт, которому внезапно мешает слабый базовый мотор, а также теснота. Турер – объем и вальяжность. Х2 — ни рыба ни мясо, самый главный плюс которого — эффектный внешний вид. А уж опыт электромобиля i3 вообще сложно сравнивать с машинами, сжигающими ископаемое топливо.
Наконец, 17 мая, аккурат в мой день рождения, я увидел, что Матрешка расставляет тройки по городу. А вчера наконец прокатился на одной из них.
Забронировать автомобиль я смог рано утром около метро Фрунзенская. Машина была чистой, без единого повреждения, что немудрено. Хочется, чтобы и через полгода эксплуатации каршероводы содержали тачки в таком же идеальном состоянии. Мечты…
Оснащение: 7/10
Есть: Неплохие сидения (кожзам-ткань), Bluetooth с возможностью воспроизводить музыку, AUX, задний парктроник, автосвет, подогрев передних сидений, светодиодные фары.
Нет: Навигации, камеры заднего вида, переднего парктроника, хорошего звука, заблочено включение режима спорт-эко перекидной клавишей на тоннеле.
Внешний вид и интерьер: 8/10
Во-первых, хочется отметить грамотную обклейку машины. Рекламные вставки на красном в целом кузове смотрятся намного гармоничнее, чем выбивающиеся наклейки у Anytime Black и BelkaCar Black на машинах темного цвета. Однако рекламу на задних стеклах надо убрать: это мешает обзору пассажиров и в целом выглядит странно. Во-вторых, приложение Матрешек меня пока не подводило: удобно, быстро и без глюков (только иногда при запуске карта может прогружаться дольше обычного). По внешнему виду оно очень похоже на таковое от TimCar — видимо, один и тот же движок. Работу самого оператора могу оценить на 4: обслуживание по телефону быстрое, однако деньги за заправку Мазды возвращали мне три дня.
Интерьер — базовее некуда, однако глупо предъявлять претензии в этом каршеринговой машине. Есть все, что нужно для жизни, а отдельно меня позабавило, что клавишу смены режимов езды заблокировали. Дискриминация, однако: в Мазде 3 она работает! Но есть и лайфхак для любителей чуть ускоренного передвижения: просто сдвигайте джойстик коробки передач влево, и будет вам счастье (то бишь спорт-режим). А вот клавиша старт-стоп по умолчанию включена: мне не нравится, как она работает на Биммере: весьма грубо глушит и заводит машину. Советую вам при заводе машины сразу же нажимать ее, благо располагется она там же, где и кнопка start/stop engine.
На фото я показываю наглядное сравнение двух салонов – базовый и почти топ; разница, как мне кажется, налицо. Места сзади не очень много, тем не менее вчетвером усесться можно весьма комфортно, а вот впятером будет тяжко из-за массивного центрального тоннеля. Багажник отличный: большой и с хорошей отделкой.
Обратите внимание: в верхнем правом углу лобового стекла висит камера, за вами могут наблюдать. Так что, если вы со своей второй половинкой любите пошалить в машине, лучше не делать это в шеринговой трешке. Конечно, камера поставлена не по этой причине, а чтобы водитель чувствовал внешнее око и не лихачил. А ведь BMW к этому очень располагает, и вот почему:
На ходу: 9/10
Машина досталась мне со смешным пробегом — меньше 900 километров. И хорошо, что не 50, как на одной из Мазд-трешек, все же первичная обкатка пройдена, основные узлы и механизмы притерлись.
Что сказать: даже несмотря на то, что с дебюта третьей серии прошло уже 7 лет, выглядит и едет она просто отлично.
Двигатель в 184 силы идеален для города, обеспечивает достойный баланс между комфортной ползучестью в пробках и отзывчивостью на пустых трассах. Подвеска мягкая, но собранная (не в последнюю очередь из-за высокопрофильной резины; например, мои 20-е диски регулярно пропускают удары), в поворотах машина практически не кренится. Все реакции ровно такие, как ожидаешь, линейные. И это очень важно для каршеринга: сел и поехал, не привыкая полчаса к повадкам машины (привет, Lifan!). Такое прогнозируемое поведение – результат отличного тандема 8-ступенчатого автомата и двухлитрового турбодвигателя. Обзорность не идеальна, мешают массивные передние стойки: будьте аккуратны, чтобы пешеход не попал в мертвую зону.
Вам может показаться, что я не объективен в своих дифирамбах машине, однако склонен с вами не согласиться: в четырех тестах-сравнениях с одноклассниками, которые проводил журнал Авторевю с 2013 года, тройка одержала четыре убедительные победы. Приглашаю и вас убедиться в этом. Проехал я час и 10 минут, так что оценил подопытную в различных городских ситуациях.
Итог: 8/10
Я решительно советую каршеринговую трешку всем, кто пользуется вариантами 12+ рублей за минуту. Именно ее и не хватало городу. Это отличная альтернатива Мерседесам A, GLA и CLA, Ауди Q3 и A3. По моему мнению, вместительность и управляемость у БМВ значительно лучше, однако на стороне Мерседеса играют более качественные интерьеры с богатым оснащением. Возможно, появление каршеринговых трешек подстегнет операторов к выводу на дороги ее одноклассников: Mercedes C-класса и Audi A4.
И, конечно, пара слов о цене. 16 рублей в минуту мне кажется не самым очевидным вариантом. Умножаем на час езды и получаем почти 1000 рублей: дорого. Может быть, позже Матрешки снизят цену на 2 рубля, это было бы логично и очень приятно. Впрочем, понятно, что все зависит от спроса на эти машины, а я уверен, что они будут востребованы в московском каршеринге.
Промокоды автора, которые дадут бонусы вам и помогут сказать автору «спасибо»
- промокод BelkaCar — OBDE7153 (300 руб. на счет)
- промокод Ситидрайв – gfbgt4 (скидка 50% на первую поездку)
- промокод МатрешCar – K8YNI6 (300 руб. на счет)
с камерой в лоб ездить? не, нахер. хотя то что от ипущихся шплунов защитит это я одобряю?
Не думаю что они следят за тобой в режиме онлайн, но это может напрягать, согласен)
Это разве наклейка на заднем стекле?) Вот, у Делимобиля — заклеено так заклеено, вообще ничего не видно)
В целом да — это не полная жесть, сквозь нее можно разглядеть город, но все равно не очень удобно)
«Базовый салон каршеринговой трешки и интерьер практически со всеми опциями: разница налицо» — и где она эта разница, с какой стороны «все опции»???
да у этих БМВ разницу в интерьере между машинами 201х и 198х годов то хрен разглядишь =) Постижима она лишь верным бэходрочерам =)))
Сорри, не ту фотографию выложил(
Вот тут уже разница чуть более заметна)
Разница между топовым мавзолеем и базовой трешкой для любителей превосходства формы над содержанием?
лол но слева мерс
А я думал, какой красивый бумер)
Не фанат БМВ, но из того, что заметил быстро: слева другой руль, накладки на педали (похоже на М-пакет), двухзонный климат, широкий мультимедийный экран, вставки «под дерево» вместо «под пластмассу»))) При этом думаю, что эти опции не особо актуальны для каршеринговой машины.
Забытыми остались цифровая приборка, спортивный автомат и круиз-контроль.
Точно-точно! И лепестки переключения передач на руле (по-моему это часть
М-пакета). Кстати я не знал, что в рестайлинговой F30 стала доступна
полностью цифровая приборка) Идем в ногу со временем)
Не, лепестки от спорт автомата) Вместе с другим селектором идет.
Только не под дерево, это же не Тойота Кэмри) Деревянные панели в BMW настоящие.
Настоящее дерево? Мне когда-то консультант в официальном дилере говорил, что БМВ с начала 2000х перестали ставить панели из настоящего дерева из соображений безопасности — типа что при аварии дерево может разлететься в щепки и порезаться лицо. Не уверен, что это была правда (возможно страшилки как в нашей стране любят), и речь шла конкретно про Е90 и Е60. Визуально я как раз люблю деревянные вставки в машине, и для меня это больше дело эстетики, чем материала из которого они реально сделаны)))
Дерево настоящее. Только это не дощечка, а тонкий шпон, наклеенный на пластиковую панель
Дорохо.
А ограничения по возрасту у матрех на бехи есть?
Да, дорого(
пользоваться можно от 21 года, и стаж не менее 2 лет.
А, ну это нормуль.
Отличный обзор, спасибо! Отдельно скажу, что на 100% согласен про вместительность и управляемость F30 по сравнению с переднеприводными Мерседесами и Ауди. Очень интересно, будет ли С-класс когда-нибудь в Московском каршеринге)) При регистрации в Яндекс.Драйве робот спросил какую машину я хочу увидеть в их парке — и я попросил С-класс) В итоге ЯД анонсировал Е и БМВ 5 серии к запуску.
Да, бизнес-класс от Яндекса очень интересен, особенно тарифы. если будут в районе тех же 16 рублей, это просто отличное предложение. Хотя если ездить одному или вдвоем (мой типичный сценарий использования), настолько большая машина и не нужна, D-класса вполне достаточно)