--- title: "Как это работает? Технологическое оснащение каршеринга" url: https://truesharing.ru/b/6179/ type: b published: 2018-03-28T13:34:55+03:00 modified: 2018-03-28T13:36:47+03:00 authors: - "Дмитрий Иванов" language: ru --- # Как это работает? Технологическое оснащение каршеринга Дмитрий Иванов, руководитель исследований и подготовки к внедрению решений Connected Car в международной ИТ-компании, решил поделиться важными, но скрытыми от пользователей деталями по технологическим аспектам работы каршерингов. ![](https://truesharing.ru/wp-content/uploads/2018/03/featured-connected-vehicles-89-1.jpg) ## Введение Вы когда-нибудь задумывались о том, какие усилия надо приложить для запуска каршеринга и какими механизмами управляют сотрудники каршеринговых компаний ежедневно для вашего удобства и бесперебойной работы сервиса? За кажущейся простотой «установил приложение – пользуешься автомобилем» стоит довольно сложный механизм, ставший реальным за счет современных технологий и слаженной работы многих людей. Не секрет, что рынок каршеринга очень молод и пионеры рынка зачастую прокладывают дорогу методом проб и ошибок. Заранее спланировать и предусмотреть все возможные сценарии практически не представляется возможным, многое приходится делать с нуля. Даже если основные идеи можно подглядеть на западных рынках, адаптация их к российским реалиям требует определенных усилий. В этом обзоре постараюсь осветить технологические составляющие работы каршеринговых компаний, вкратце для целостности картины упомянув некоторые другие процессы, имеющие место при запуске сервиса. ![](https://truesharing.ru/wp-content/uploads/2018/03/featured-connected-vehicles-ID-1.jpg) ## Общая подготовка к запуску С чего начинается запуск компании каршеринга? Первым делом, конечно, надо обеспечить финансирование. Суммы исчисляются десятками и сотнями миллионов рублей. Финансирование распределяется на закупку автомобилей, их оснащение, страховку, внедрение операционной ИТ-платформы, найм штата сотрудников и т. д. Одним из ключевых параметров, на который стоит ориентироваться при запуске, — количество автомобилей. Для обеспечения наибольшей доступности понятно, что автомобилей должно быть как можно больше. Тут существуют некоторые ограничения: во-первых, финансовые; во-вторых, готовность технологической инфраструктуры к быстрому подключению большого количества автомобилей; в-третьих, даже при наличии необходимого капитала может оказаться, что автомобили в требуемом количестве отсутствуют у дилеров, а завод не готов в сжатые сроки увеличить производство. Такие ситуации, например, в данный момент с автомобилями Hyundai и Kia. Возможны варианты: запускаться с меньшим количеством авто или использовать различные модели и марки. Если с запуском на небольшом количестве все понятно, то с различными марками посложнее: необходимо договариваться с несколькими дилерами/производителями, усложняется логистика, в дополнение увеличивается сложность оборудования автомобилей телематическими блоками – устройствами, которые обеспечивают удаленное управление и связь с автомобилем. ## Оборудование автомобилей Сложность с телематическими блоками заключается в том, что взаимодействие с автомобилями разных марок (а иногда и с разными моделями одной марки) сильно отличается. Автопроизводители не делятся информацией о внутреннем устройстве цифровых систем машин, поэтому компаниям, занимающимся оснащением авто, приходится использовать метод реверс-инжиниринга – узнавать, как работают внутренности машины методом «подслушивания» сигналов в электропроводке. Вдобавок не всё взаимодействие с автомобилем осуществляется по цифровым шинам, где-то делается подключение для управления напрямую (например, к замку зажигания). Соответственно, универсального способа подключения на все авто не существует, более того, многие телематические блоки подключаются к электропроводке на так называемых «скрутках» — это когда зачищается штатная изоляция и с оголенным проводом соединяется провод телематического блока, затем скрутка защищается изолентой. Некоторые компании производят специальные кабели для установки «разъем-разъем» или «pin2pin» для установки без скруток, что облегчает и ускоряет монтаж и понижает вероятность некачественной установки. Так как все процедуры выполняются без поддержки автопроизводителей, подготовка к подключению и отладка могут занимать длительное время. ![](https://truesharing.ru/wp-content/uploads/2018/03/car-equipment-mounting-89-1.jpg) *Оснащение автомобиля* ## Технологические компоненты Какие еще процессы ожидают оператора каршеринга после того, как он определился с марками и моделями автомобилей и обеспечил финансирование их закупки? Для того, чтобы автомобиль было возможно эксплуатировать, безусловно, необходимо оформить страховку минимум ОСАГО и поставить на учет для получения гос. номера. Идет регистрация компании в гос. органах для получения официального статуса и возможности пользоваться городскими парковками по льготной цене. Среди прочего параллельно осуществляется выбор и тестирование технологических решений. В современном виде каршеринг стал возможным в первую очередь благодаря развитию технологий. Поэтому технологическая составляющая является неотъемлемым компонентом, о котором компании каршеринга заботятся с первых дней запуска проекта. Укрупненно выделяются следующие элементы: - Телематическое устройство в автомобиле - Серверная (облачная) система – телематическая платформа - Мобильное приложение пользователя - Порталы для управления и мониторинга, CRM и т. п. - Сотовая сеть ![](https://truesharing.ru/wp-content/uploads/2018/03/%D1%81ar-sharing-highlevel-it-architecture-89-1.jpg) *Технологическая архитектура каршеринга* ## Телематическое устройство Про общий функционал и монтаж телематического устройства в автомобиль было сказано выше. Здесь добавлю, что производителей качественных устройств, удовлетворяющих требованиям удобства установки и стабильности работы, не так много. Операторы, как правило, берут на тесты образцы нескольких производителей, по результатам останавливая выбор на одном-двух поставщиках. Мы уже говорили, что автомобили в плане внутреннего устройства разные, то же справедливо и для устройств разных производителей. Отсутствие унификации и стандартов может приводить к сложностям в подключении устройств к серверной инфраструктуре. Многие автопроизводители имеют планы на ближайшие годы оснащать автомобили собственными телематическими устройствами на заводе, это должно облегчить взаимодействие с машиной и расширить возможности управления функциями. ![](https://truesharing.ru/wp-content/uploads/2018/03/car-telematics-89-1.jpg) *Телематическое управляющее устройство* ## Телематическая платформа Телематическая платформа является связующим звеном во взаимодействии с автомобилем: она является точкой подключения для телематических устройств, и через неё передаются команды от мобильного приложения и принимаются данные о состоянии систем автомобиля и его координаты. Это одна из наиболее ответственных частей всей технологической инфраструктуры оператора каршеринга, от нее в большой степени зависит стабильность и качество работы сервиса. Разработка такой платформы — довольно серьезная и ответственная задача: необходимо обеспечить высокую скорость и надежность передачи данных для тысяч и десятков тысяч автомобилей. Большинство операторов запускают свой сервис с использованием доступных на рынке телематических платформ, которые изначально разрабатывались для мониторинга и управления коммерческим транспортом, для решений connected car, для обслуживания устройств интернета вещей. Некоторые операторы в процессе работы заменяют платформу на продукт собственной разработки, т. к. решений, на 100% удовлетворяющих нуждам каршеринга, на данный момент фактически нет. ## Операционные сервисы Помимо телематической платформы в арсенал высокотехнологичного оснащения каршеринга входят следующие операционные сервисы: - Управление автопарком (fleet management) – система, позволяющая отслеживать местоположение и состояние всех автомобилей, задавать зоны поездок, управлять обслуживанием автомобилей - Регистрация пользователей, CRM – обеспечивает взаимодействие с клиентами - Управление подпиской – конфигурация тарифных планов - Обработка платежей – управление балансом клиента, связка с банковскими системами - Контакт-центр – обработка обращений клиентов, тех. поддержка - Отчеты, аналитика – дает возможность отслеживать ключевые параметры функционирования сервиса, отслеживать динамику, выявлять проблемные показатели - и другие Чтобы собрать эти сервисы в единую отлаженную систему, приходится приложить довольно много усилий. Продуктов «из коробки», на 100% готовых покрывать автоматизацией все процессы каршеринга, на рынке пока нет. Это в очередной раз говорит о том, что каршеринг как массово доступная услуга, хоть и насчитывает историю в 3-5 лет, еще далек от стандартизации процессов и единого подхода к организации работы. Операторы пробуют и внедряют различные схемы, приходят к решению впервые возникающих задач самостоятельно. ## Автоматизация на службе людей Как и в любом деле, в организации успешной работы каршеринга ключевую роль играет команда – люди, которые организовывают работу и выполняют повседневные задачи. На рынке ощущается дефицит специалистов, поэтому максимальная автоматизация процессов позволяет снизить «человеческий фактор», одновременно давая инструменты для компактной команды, позволяющие эффективно управлять текущей деятельностью и развитием сервиса. ## Хотите знать больше? На этом обзор подошел к завершению, описание далеко от подробного, поэтому, если есть интерес в более глубоком освещении каких-то процессов или вам интересно узнать, как устроено и работает что-то, что не было затронуто, пишите, пожалуйста, в комментариях! Если вы хотите написать в блог каршеровода, свяжитесь с нами по почте. Если вам нужна помощь с блогом, напишите Polly Volkova [в нашем телеграм-чате](https://t.me/carsharingrussia).