--- title: "Yраган эмоций: мысли о Tesla Model Y в Ситидрайве" url: https://truesharing.ru/b/30196/ type: b published: 2022-04-15T16:34:54+03:00 modified: 2022-08-18T09:48:32+03:00 authors: - "Эрик Хачатрян" language: ru --- # Yраган эмоций: мысли о Tesla Model Y в Ситидрайве Каршеровод Эрик Хачатрян провел тест-драйв нового электромобиля и делится впечатлениями, фото и видео ![](https://truesharing.ru/wp-content/uploads/2022/04/IMG_20220410_124813.jpg) Это не машина. Это ураган. Космос. Топ. Бомба. Будущее. Эта машина показала мне, что электромобиль из причуды может стать живым транспортом для города и ближайших пригородов. Да что уж там, после того как я прокатился на Tesla Model Y, моя мечта о Porsche 911 сменилась мечтой о Porsche Taycan. ![](https://truesharing.ru/wp-content/uploads/2022/04/IMG_20220410_124813.jpg) В общем, появление Tesla Model Y Dual Motor в каршеринге — это знаменательное событие, потому что это сейчас самая динамичная машина каршерингового автопарка в Москве. А появление Y во флоте Ситидрайва — знаменательное событие вдвойне, потому что только здесь она в поминутке и с низким порогом вхождения. У конкурентов нужно соответствовать условиям платинового водителя с медалью от ГИБДД и накатом дальнобойщика, чтобы получить возможность взять Tesla. Здесь же — достаточно быть старше 23 лет и быть готовым платить 50 рублей в минуту. А если вы достаточно давно пользуетесь Ситидрайвом, у вас уровень «Звезда дороги» и накоплено много бонусов, то цена снизится до вполне демократичных 20 рублей в минуту. [Смотреть на YouTube →](https://www.youtube.com/embed/t64kc8xLVcg) Я подумал, что оно того стоит, когда увидел новость о появлении новой Tesla в городе. И она чудом была прямо под моими окнами — спасибо городской станции зарядки, которая установлена в 100 метрах от подъезда. Техник очень удачно заряжал её именно там, и я успел её забронировать сразу после того, как он вернул машину в линию. Свиблово – столица мира и каршеринга! ![](https://truesharing.ru/wp-content/uploads/2022/04/IMG_20220410_125157.jpg) Опытные каршерасты Игнат и Владимир, живущие рядышком, с радостью составили мне компанию, когда узнали, что появилось в моём пользовании. Владимиру как раз надо было на дачу в ближайшем Подмосковье, и мы решили совместить приятное с полезным и потратить немного денег, чтобы прокатиться не только по городу, но и по загородным дорогам. И, чёрт возьми, оно стоит того, чтобы хотя бы попробовать! Да, 20-минутная поездка обойдётся в 1000 рублей при полном тарифе, но вы получите примерно столько же впечатлений, сколько лет 150 назад получали крестьяне при поездке в Петербург. И потом точно так же вас обступят друзья с просьбой: «ну расскажи, чо видел, как оно!». Да и взгляды на улице все будут ваши. Ко мне раз 15 подошли с вопросом: «о, это что, каршеринг? ДА ЛАДНО!», просили показать, удивлялись, восхищались и восторгались. Ну правда, словно чудо-чудное и диво-дивное. ![](https://truesharing.ru/wp-content/uploads/2022/04/IMG_20220410_125048.jpg) ## Приятные мелочи И ведь она реально отличается от других автомобилей. И проявляется это в мелочах. Например, крепёж для козырька в салоне — не защёлка, как везде, а магнит. И потому его очень легко можно повернуть на боковое окно и закрыть солнце, бьющее слева. И потом так же легко повернуть обратно — он пристыкуется сам. Такое могли придумать только те, кто никогда не проектировал машины до. Незашоренный взгляд проявляется именно в подобных нестандартных идеях. Ещё одна клёвая фишка — парктроник, показывающий расстояние до препятствия в сантиметрах. Ну, или в дюймах, если вы извращенец. Это куда более информативно, чем «пи-пи-пи-пи» и непонятная диаграмма, которая есть у других производителей. Хотя желание запихнуть абсолютно всё в этот планшет посреди торпедо я не одобряю — очень неудобно отвлекаться от дороги, чтобы подкрутить климат или переключить радио. Поэтому обязательно воспользуйтесь бесплатными пятью минутами на прогрев, чтобы разобраться в системе машины. Ну либо поиграть в виртуальные гоночки, в которых вместо геймпада используются настоящие руль и педали. Ведь вы для этого взяли дорогущий электромобиль. ![](https://truesharing.ru/wp-content/uploads/2022/04/IMG_20220410_130439.jpg) ## Автопилот В машине все, абсолютно все настройки, параметры, кнопочки и ползунки переведены в виртуальное пространство. Даже открытие бардачка — и то через меню, это крайне неудобно. Там же найдёте меню настройки руля и зеркал. Причём, найдёте вы там только меню, потому что сама регулировка производится крутилками на руле. В общем, на ходу подкорректировать зеркало — тот ещё квест! Впрочем, здесь же есть базовый автопилот — адаптивный круиз-контроль с возможностью удерживать машину в полосе. Работает не идеально, но ненадолго отвлечься, секунд на 5-10, можно. Что уж там — машина в этом режиме сама поворачивает! Снова чудо-чудное и диво-дивное! Но очень страшное. Ведь здравомыслящий водитель никак не может успокоить себя и бросить руль перед поворотом. Хотя машина такие фокусы позволяет совершать. ![](https://truesharing.ru/wp-content/uploads/2022/04/IMG_20220410_125111.jpg) Главное — быть на дороге с чёткой разметкой и не забыть включить этот режим двойным нажатием на рычажок переключения режимов вождения. Ну, или то, что мы на машинах с ДВС называем рычагом трансмиссии. Привычные буквы PRND никуда не делись, чтобы окончательно не сбить с толку человеков за рулём умной машины. [Смотреть на YouTube →](https://www.youtube.com/embed/4wmTzQiqpg4) ## Тесла едет? Ладно, хватит ходить вокруг да около. Как она едет? ПО-ТРЯ-СА-Ю-ЩЕ! Здесь два мотора, по одному на каждую ось, которые дают машине полный привод, совокупную мощность в 384 лошади и паровозный крутящий момент в 527 ньютон-метров. И этого хватает, чтобы все пассажиры мгновенно вспомнили “Отче наш”. К тому моменту, как мозг проговорит слова “да святится Имя Твое”, Tesla Model Y уже наберёт сотню км/ч. ![](https://truesharing.ru/wp-content/uploads/2022/04/IMG_20220410_125240.jpg) Единственный раз такую ураганную тягу я почувствовал только на тест-драйве Ferrari 458, когда инструктор сказал мне втопить газ в пол, чтобы обогнать автобус, пока дорога пустая. Абсолютно сопоставимые рывок и вдавливание головы в подголовник. Без тренированной шеи можно даже не пытаться её удержать. Да, я в здравом уме сравниваю Ferrari и поделку Маска. У меня аж кадык заболел в какой-то момент, настолько резкое ускорение выдал Model Y, когда я пытался произнести какую-то фразу. Рулится она также отлично. Спасибо очень низкому центру тяжести. Ввинчивается в повороты Model Y совсем не как кроссоверы сопоставимой высоты. Впрочем, тут и клиренс не очень-то кроссоверский — всего 175 мм, на мизер больше, чем у какого-нибудь седана. Так что, при парковке у бордюра нужно быть осторожным с бампером. ![](https://truesharing.ru/wp-content/uploads/2022/04/IMG_20220410_125631.jpg) И при всём при этом она очень комфортная и мягкая. Очень похоже на Mercedes. Проезд по трамвайным рельсам не сопровождается ничем, кроме лёгкого колыхания кузова. Неровности на дороге и латки в асфальте Tesla не проглатывает — она их утюжит. Абсолютно безмятежная машина. Единственный минус в плане комфорта — это слабая шумоизоляция арок. Слышно абсолютно всё, что происходит под машиной. Гул в салон передаётся максимально отчётливо. А если учесть, что электромоторы здесь не издают практически никаких звуков, шум дороги в тишине слышится особенно сильно. И за это хочется поставить инженерам Tesla минус — сэкономили на мелочи на такой шикарной машине! ![](https://truesharing.ru/wp-content/uploads/2022/04/IMG_20220410_124757.jpg) Кстати, об экономии — скорее всего, тормозные колодки на ней не нужно будет менять вообще никогда, хоть это и не забота каршеровода. Дело в том, что Model Y очень интенсивно тормозит двигателями для рекуперации. Я тормозами в итоге не пользовался вообще, для остановки перед светофором хватало просто отпустить педаль тока (педалью газа её в электромобиле язык не поворачивается называть). Машина замедляется до полной остановки ровно так, как это происходит при плавном, но интенсивном нажатии тормоза на обычном авто. А сами тормоза здесь нужны только для экстренной остановки. Уж поверьте, схватывают они так, что можно было бы легко поцеловать носом переднюю панель, если бы не ремень. ![](https://truesharing.ru/wp-content/uploads/2022/04/IMG_20220410_130255.jpg) ## Насколько хватит заряда? Благодаря рекуперации машина, по паспорту, может проехать 505 км. Сколько в реальности — разумеется, зависит от условий. Но у меня за 60 км интенсивных разгонов и торможений ушло где-то 15% заряда. То есть, если экстраполировать, то в таком режиме при температуре +6 батареи хватило бы примерно на 400 км. К счастью, в поминутной аренде это будет не моя головная боль, проводов в машине нет, и техники будут следить за её зарядом после каждой аренды. ![](https://truesharing.ru/wp-content/uploads/2022/04/IMG_20220410_125436.jpg) Моей головной болью это станет, если заряд упадёт до 30% — в таком случае, я обязан припарковать машину в зелёной зоне или запросить у техников зарядный кабель. Либо если я возьму её в длительную аренду, тогда техники привезут провод. И в этом случае нужно будет учитывать, что зарядное гнездо машины находится слева. А большинство зарядных станций — справа. И кабель зарядки дотянется только в том случае, если вы встанете к зарядке задом. Но, опять же, это не будет проблемой в поминутной аренде. Кстати, это европейская модификация Model Y, благодаря чему она будет заряжаться быстрее, чем её американские братья и сёстры. ![](https://truesharing.ru/wp-content/uploads/2022/04/IMG_20220410_125123_1.jpg) ## Вместо итогов Подытожим. Tesla Model Y — одна из самых ярких машин в Московском Каршеринге. И то, что она доступна всем, кому уже исполнилось 23 — сильный ход со стороны Ситидрайва. Остаётся только поблагодарить оператора за возможность прикоснуться всем желающим к тому, каким будет автопром уже в осязаемом будущем.