--- title: "Автомобиль по подписке. Личный опыт подписки на авто для физлиц и юрлиц" url: https://truesharing.ru/b/27781/ type: b published: 2021-09-09T18:51:54+03:00 modified: 2021-09-09T18:51:54+03:00 authors: - "Александр Владимиров" language: ru --- # Автомобиль по подписке. Личный опыт подписки на авто для физлиц и юрлиц Каршеровод Александр Владимиров о том, как пересел с каршеринга на подписку ![](https://truesharing.ru/wp-content/uploads/2021/09/hyuendai-blog-truesharing.jpg) Привет, я Александр, решил поделиться некоторыми мыслями и личным опытом использования автомобиля по подписке. В 2019 году я с компаньоном открыл своё дело, продав для этого свой личный автомобиль. Однако ездить на чем-то было нужно, и помногу, так что с этого момента я стал активно использовать каршеринг. После московского карантина 2020 года цены значительно взлетели, а количество времени, проводимого за рулем, увеличилось настолько, что всё чаще приходилось брать суточный тариф. Так я стал присматриваться к классическому прокату – например, несколько месяцев арендовал VW Jetta и, в итоге, обратил внимание на набирающую популярность услугу «машина по подписке». ## Плюсы и минусы Что мне изначально понравилось по описанию: - Главное преимущество проката или каршеринга – «машина под ключ» — присутствует - Новая или почти новая машина по вкусу - Цена при этом ниже, чем в кш, так как берешь на долгосрок - Возможность скинуть машину в любой момент, уплатив приемлемый штраф, если что-то пойдет не так Не понравилось: - Ограничение по пробегу (практически везде 2500 км/месяц) - Никто из крупных операторов не работают с юрлицами или, как Hyundai, работают от 10 машин - Некоторые модели из представленных на сайтах/в приложениях нужно очень долго ждать, или их вообще никогда не было. Например, А5 в Audi Drive. На мой субъективный взгляд, они являются «заманухой» с целью реализовать более дорогие машины, либо автомобили ниже классом по завышенной цене. ## KIA vs Hyundai Итак, рассмотрев множество компаний (включая несколько примазавшихся лизинговых, которые, используя модное название «по подписке», по факту не могут предложить даже операционный лизинг), взвесив плюсы и минусы и оценив свои финансовые возможности, я остановился на «корейцах». Скачал себе приложения от KIA и Hyundai, стал там регистрироваться. Сразу удивился, что концерн вроде бы один, а приложения совершенно разные. У KIA абсолютно сырое (доки нужно отправлять по почте менеджерам салонов, с отображением доступных машин полная неразбериха), у Hyundai – удобное, содержащее актуальную информацию. Начал с KIA. Заходил в Автогермес, пообщался с менеджером, который несколько неуверенно отвечал на мои вопросы, выслал ему документы. Через несколько дней меня одобрили и… тишина. Потом звонки с моей стороны, ожидание, снова звонки, обещания «вот-вот что-то появится, мы с вами свяжемся» и нулевой результат. Бронировал машины через приложения – ничего не происходило. Ладно, перешёл к Hyundai. Приложение удобное, чем-то похожее на каршеринговое, есть демо-режим, где можно посмотреть наличие автомобилей. Загрузил документы, на следующий день меня одобрили, и машины стали доступны для бронирования. Выбрал Сонату в комплектации Business 2.5 (да, за одинаковую цену в наличии автомобили в разных исполнениях и даже с разными двигателями). После бронирования, насколько я помню, дали несколько часов на оплату первого платежа, иначе бронь отменилась бы. Оплатил, в приложении появилась машина с госномером и информацией, что её можно забрать в выбранном салоне через 2(!) дня. Отдельно пришло письмо с подробной инструкцией, как это сделать. В назначенный день приехал в салон, увидел на парковке свой сверкающий автомобиль с пробегом 28 км, отгороженный пластиковыми дорожными блоками. Открыл его с приложения, внутри были ключи, документы и подарочная универсальная зарядка для телефона. На данный момент пользуюсь несколько месяцев, проехал около 10.000 км, полёт нормальный. По истечению года аренды я должен буду безусловно сдать автомобиль в салон, после чего его реализуют на вторичке. ![](https://truesharing.ru/wp-content/uploads/2021/09/kia-blog-truesharing.jpg) *Селтос на парковке БН-Моторс* ## Второй автомобиль для компаньона Дальше стали искать машину для компаньона. Чисто случайно решил попробовать забронировать её в единственном салоне KIA за пределами Москвы (в Обнинске). О, чудо – перезвонили. И больше того, сказали, что работают с юрлицами. Приехали посмотреть, оказалось, что машины с пробегом, но с небольшим. Часть, скорее всего, из тест-драйва, часть – из краткосрочного проката. Но цены в точности как указаны в приложении. Громадный плюс, что лимит пробега составляет 250 км/день, и считается он по окончанию срока аренды! Хотели взять К5, но комплектация была не очень, поэтому остановились на Селтосе в максималке (с проекцией на стекло, адаптивным круизом, вентиляцией сидений, хорошей музыкой и прочими плюшками). Обходится он нам в 36 000 в месяц с НДС по безналу. ![](https://truesharing.ru/wp-content/uploads/2021/09/hyuendai-blog-truesharing.jpg) *Соната на парковке Авилон Волгоградка* ## "Это же не своя!" Часто сталкиваюсь с вопросами интересующихся: «Ну это ж не своя! Ты за неё столько вваливаешь, а в итоге просто отдашь». Отвечаю. Во-первых, мне не придется торговаться у капота с перекупами или ставить в салон на несколько месяцев, после чего предложат выставить на аукцион за копейки.\ Во-вторых, немного занимательной арифметики на примере Сонаты: Месячный платеж составляет 51 900 (к сожалению, за неё плачу как физик, Селтос в этом плане выгоднее, так как экономит НДС). Сравним с 3-летним пользованием собственным автомобилем/автомобилем в лизинге. Стоимость новой Сонаты в такой комплектации на текущий момент 2 230 000. - Через 3 года с пробегом 90 000 км она будет стоить от силы 1 500 000. -730 000 удешевление. - \-30 000 комплект зимней резины. - \-90 000 за 6 ТО каждые 15 000 км - \-250 000 КАСКО+ОСАГО - \-30 000 транспортный налог Итого собственная машина обойдется в 1 130 000 (+ возможно за этот период потребуется ремонт тысяч на 100-200). Подписка же будет стоить 51 900 \*36 = 1 868 400. **Разница 738 400**. Вроде как впечатляет, но по подписке каждый год будет новый автомобиль, не придется копить или выдергивать деньги из бизнеса. В случае лизинга с 30% авансом придется выложить за 3 года где-то 2 750 000 (из них 670 000 авансом до получения машины) + те же расходы, так что разница в данном случае составит **около 200 000**. ## Резюме Интересная услуга для определенной целевой аудитории, кто по каким-то причинам не хочет вкладывать в железку большую сумму денег сразу. Безопаснее кредита или лизинга, так как не подписываешься на долгосрочные обязательства в виде стоимости машины и финансовых услуг (рискуешь максимум месячным платежом). Лично я жду расширения предложений по доступным моделям и работе с юрлицами.