---
title: "Внезапно… Про уход Карсмайла и Каренды"
url: https://truesharing.ru/b/24029/
type: b
published: 2020-03-09T11:22:14+03:00
modified: 2020-03-09T14:25:40+03:00
authors:
  - "Леха Швепс"
language: ru
---

# Внезапно… Про уход Карсмайла и Каренды

CarSmile ушел из Санкт-Петербурга, Carenda будет работать только через платформу YouDrive. Каршеровод Леха Швепс рассказывает, что потерял город и чем запомнились эти сервисы.

![](https://truesharing.ru/wp-content/uploads/2020/03/Каренда-Спарк-1200x536.jpg)

Давно ничего не постил здесь, так как серьезно прибавилось дел, не связанных с каршерингом… И тем не менее я не мог не прореагировать на новости об исчезновении двух моих любимых сервисов в Санкт-Петербурге:

1\) Уход Карсмайла из города

2\) Исчезновение у Каренды собственного приложения

На фоне формируемого изобилия автомобилей и тарифов и «улучшения качества сервиса» уходят именно неплохие компании. Сейчас, скорее всего, многие подумают или напишут, что «у Каренды машины грязные и ушатанные, и на них часто даже ездить опасно», а «Карсмайл задолбал своим однообразным [Каптюром](https://truesharing.ru/b/22045/)»… Но при этом:

**1)** Каптюр Карсмайла и бюджетные автомобили Каренды были настолько распространенными автомобилями, что по факту некоторое время мультиоператорная платформа Юдрайв имела в городе успех именно из-за их наличия в ней. В первой половине 2019 года при открытии Юдрайва в чуть ли не в половине случаев поблизости попадался именно автомобиль одной из этих двух компаний.

**2)** Каренда (именно через собственное приложение) и Карсмайл были первооткрывателями многих зон завершения аренды в тех пригородах Санкт-Петербурга, куда монополисты заходить то ли не хотели, то ли боялись. Некоторые пригороды после ухода этих двух компаний лишатся каких бы то ни было сервисов с возможностью завершения аренды.

**3)** У Каренды был (и остается — через Юдрайв) самый недорогой автомобиль в городе, у Карсмайла был самый недорогой Каптюр в городе.

**4)** Каренда, в отличие от многих, своеобразно, но пошла на честность: не заявляла о наличии у автомобилей рекламного псевдоКАСКО и в договоре указывала напрямую, что никакого КАСКО нет. (А значит веди как свою!)

**5**)Автопарк Карсмайла был очень обширным и довольно ухоженным, и в целом компания являлась прообразом настоящего крупного городского транспортного сервиса, а не лакшери-позерского развлечения. То есть: «Машин достаточно, и если тебе нужно совершить поездку — всегда найдется автомобиль, и не очень дорого! Но если играешь в уровни, классы и статусы — иди ищи другой сервис!». И в ситуации с Карсмайлом вопиющим является даже не то, что он ушел из города, а тот факт, что он, имея отличные автомобили, относительно небольшую цену аренды и высокое качество сервиса, был не замечен и недооценен по причине желания людей выпендриваться.

**6)** Автопарк Каренды, несмотря на незавидное внешнее и техническое состояние, является очень интересным с точки зрения функциональности: Логаны при достаточном навыке управления ими вполне заменяют паркетники, [дешевые Р2](https://truesharing.ru/b/22176/) — отличные компактные автомобили, и при этом, в отличие от других маленьких автомобилей, неплохо переносят и областные дороги. И для разнообразия (не для игры в статус) добавлены единичные Солярисы и Рио. В сочетании с низкой ценой и хорошей зоной завершения аренды данная компания была отлично пригодна как для пробочных городских поездок, так и для длительных пригородных выездов.

Неухоженность автомобилей Каренды — это следствие их использования в качестве линейных транспортных средств, а не для поддержания наружной ездящей рекламы. Если у Карсмайла хватало средств на должный уход за обширным автопарком, то у Каренды ниша — очень недорогой аскетичный сервис. Их концепции были разные, но их объединяло то, чего лишены практически все остальные операторы — они являлись реализацией идеи каршеринга как средства передвижения. А сейчас мы видим, что сервис сдвигается в сторону более позерских корпоративных пиар-решений, и идет на поводу подхода к автомобилям как к средствам создания ощущения собственного превосходства, при котором транспортная функция сервиса уходит на второй план (а то и вообще уходит вовсе). И в Санкт-Петербурге, где нет задачи бесплатно парковаться в центре, это явление выдает себя более явно, чем в Москве.