--- title: "Каршеринг завтрашнего дня" url: https://truesharing.ru/b/15175/ type: b published: 2018-12-03T09:25:01+03:00 modified: 2018-12-03T09:27:40+03:00 authors: - "Максим Филатов" language: ru --- # Каршеринг завтрашнего дня Каршеровод Максим Филатов фантазирует на тему самых нужных нововведений и перемен в московском каршеринге. ![](https://truesharing.ru/wp-content/uploads/2018/11/9F7921F8-C0B4-4A7C-B762-FE40228F261E.jpeg) Приветствую всех, дорогие каршероводы. Вот уже скоро год, как я сам каршеровод. Основательно попользовавшись разными компаниями, я пришёл к выводу, что московский каршеринг всё ещё далёк от совершенства. Я попытаюсь описать те стандарты обслуживания, которые я вижу в ближайшем будущем, а также новые функции и опции, которые, как я думаю, могут скоро появиться. О некоторых из них уже писали и раньше, а о некоторых вы прочитаете впервые. Итак, начнём со стандартов обслуживания. Есть много приложений, хороших и не очень. И среди пользователей есть дискуссия на тему **«что должно происходить, когда я только открыл приложение»**. Некоторые каршероводы склоняются к тому, что приложение должно показывать ближайший автомобиль. А вот я считаю, что это не так и приложения, которые так делают (например, Белка), меня раздражают. «Почему?» — спросите меня вы. Я вот, например, частенько бронирую машину каршеринга, когда еду в метро. Качусь где-нибудь на Третьяковской, а авто ищу в районе ВДНХ, а это треклятое приложение мне показывает на максимальном увеличении карты машину на Болотной площади. Тьфу ты! Я чертыхаюсь и скроллю к ВДНХ. Мне удобнее, если показывается обзорная карта Москвы, а уж нужный район я сам найду. Нет, можно прилепить и кнопку «найти ближайший автомобиль», тоже будет удобно: и нашим, и вашим. Опять же про метро. Есть один оператор, который начинается на букву Я и занимается динамическим расчетом времени ожидания. Так вот, находясь в метро, я его вероломно обманываю, если бронирую авто, стоящее на Рижской, в районе Сухаревской. В результате мне дают аж 25 минут ожидания с учетом подключённого «Плюса». Так что я даже успеваю перекусить. Как тебе такой обман GPS с помощью метро, Илон Маск? Подобная же фича работает в толстостенных зданиях, особенно если отключить Wi-Fi. Интересно, Яндекс прикроет эту лавочку? Итак, я продолжаю ехать в метро. И искать себе машину. Фишка в том, что место, куда мне нужно попасть, примерно равноудалённо от Рижской, Алексеевской и ВДНХ, причём машины мне нужны строго по четной стороне Проспекта Мира. На сегодняшний день нет ни одного приложения, которое бы позволило **очертить несколько произвольных зон для поиска**. Поэтому постоянно приходится мониторить в метро сразу кучу приложений. Неудобно. А агрегаторы работают с ооочень большой задержкой. Читайте также: - [Четыре проблемы приложения Яндекс.Драйва](https://truesharing.ru/b/14436/) В метро зимой тепло, а на улице холодно. И, конечно же, хочется сразу плюхнуться в тёплую машинку. И даже у некоторых каршерингов есть **опция дистанционного прогрева**. Да, прогрева, но вот только прогрева двигателя! А мне-то надо **салона**. Если предыдущий арендатор оставил печку во включённом положении, то и салон прогреется. А если нет? Хотелось бы, чтобы в машинах был установлен климат-контроль и им можно было бы управлять дистанционно. Например, задать, что к моему приходу в машине должно быть +20 по Цельсию. В то же время я имею определенный скепсис к дистанционному прогреву машин, особенно тех, что стоят во дворах. Исходя из ПДД, «греть» машину в жилой зоне запрещено. И я, как человек с детьми, очень яростно отношусь к прогревам авто возле детской площадки. И, как мне кажется, операторы должны очертить **зону, где дистанционный прогрев невозможен** (внутри жилых массивов). Надо уважать друг друга. Ещё немножко о тепле. Зимой на улице холодно. Этот факт известен каждому из нас. А внутри машины тепло, и из неё так не хочется выходить. А потом ещё на морозе надо возиться со смартфоном, чтобы её закрыть. Мне кажется, была бы удобной **функция закрытия машины/завершения аренды по таймеру обратного отсчета**. Кнопку нажал — пошла минута. За это время надел перчатки, шапку, засунул телефон в карман, взял сумку, закрыл дверь, и — вуаля — машина закрылась. А ручки-то в тепле! По поводу перевода в режим ожидания. Не знаю, как остальных, а меня безмерно бесит тот факт, что перевести в ожидание можно, только если закрыты все двери. Особенно это раздражает во время летней жары. Почему нельзя **разнести закрытие дверей и режим ожидания как две разные позиции**? Ни тебе груз положить, ни тебе двери раскрыть, чтоб легкий сквознячок устроить, пока кого-нибудь ждёшь на парковке. Поиск авто. С этим иногда бывают трудности. Делимобиль можно попросить заорать как резаный поросенок, а Яндекс может лишь подмигнуть аварийкой. Хотелось бы иметь возможность задействовать **три варианта поиска авто**: 1\. Заорать резаной свиньёй\ 2\. Помигать аварийкой\ 3\. Помигать дальним светом Осмотр. Тут многие приложения уже достигли совершенства и **показывают огрехи предыдущих водителей**. Хотелось бы это видеть везде. Также очень хочется иметь возможность прикреплять **фото неограниченного числа повреждений с возможными комментариями к ним**. Открытие и закрытие авто. Знаете ли вы, где можно парковать машину? Думаю, что вы ответите что-то в духе: на улице, на открытых пространствах. Нельзя только на подземной парковке. Я тоже так думал, пока однажды не поехал на каршеринге к себе на дачу. Припарковался рядом с домом на самом что ни на есть открытом пространстве, закрыл машину и пошёл спать. Наутро подхожу, пытаюсь открыть через приложение — «нет связи с автомобилем». Етить-колытить! Открытое же пространство, но рядом с трансформатором… А он даёт помехи. С грехом пополам мы с оператором за десять минут до машины всё же достучались — и она открылась. Но кирпичей я отложил прилично. Так что не паркуйтесь вблизи трансформаторов и ЛЭП. У Рентми есть опция по **открытию авто через Блютуз**. Так вот, в тот момент мне эта опция была бы совсем не лишняя. Надеюсь, остальные операторы подтянутся. Тарификация. Нужно дать пользователю **больше выбора**: тариф по минутам, тариф по километрам, тариф комбо — минуты + километры. Страховка. Мне кажется, опять же, надо дать пользователю больше выбора. Хочешь вообще без КАСКО — 5 рублей минута, франшиза 30 тысяч — 7 рублей минута, КАСКО без франшизы — 9 рублей минута (это на примере Соляриса, например). Можно вообще сделать **выбор страховки ползунком**, от «без КАСКО» до «КАСКО без франшизы». Контроль за поездкой. Среди каршероводов наблюдается жаркая дискуссия на тему **«должно ли быть видеонаблюдение в каршеринге»**. Поднимается хай, вой, гам и комментарии типа «машина — моё личное пространство, нечего за мной подглядывать!». Лично я с такой позицией не согласен. Каршеринг — это общественный транспорт, хотя и индивидуальный. Вы же не возмущаетесь, что камеры наблюдения есть в метро? Нет. И в каршеринге камеры меня тоже не смущают. Почему? Да потому, что я не совершаю ничего противозаконного. Самые страшные вещи, которые я могу сделать в каршеринговом авто — это: а) поковыряться в носу\ б) пукнуть Но за эти действия вроде бы пока не штрафуют. Да и камеры вроде бы звук не пишут, так что пукнул я или нет, это ещё поди докажи. А вот для борьбы с различными нарушителями камеры очень даже нужны. Самый распространённый пример — курильщики. Вы любите ездить в машинах с прокуренным салоном? Я нет. Поэтому я на курильщиков стучу. Стучу, как заяц, и всячески приветствую здоровый стук со стороны других. Стучу даже в Яндекс.Драйв, который не даёт бонусов за стук. Я стучу на неправильно припаркованные машины через приложение «Московский стукач». Ведь если молчать и не стучать, то ничего не изменится. Люди будут курить в каршеринге и парковаться, как dolby stereo. А если я настучу, то их накажут, накажут рублём. А это, пожалуй, одна из наиболее эффективных форм наказания. Впрочем, мы отвлеклись. Вот хочу я сейчас настучать на курильщика. Что я должен сделать? Правильно: сфотографировать его. Но при движении в потоке это не очень-то просто. А если бы была система видеорегистрации, то мне было бы достаточно просто позвонить на горячую линию, назвать номер машины и время. Ну а дальше просто — в компании смотрят кино, и если я говорю правду, то нарушителю штраф, а мне — бонусы. Ещё одним распространённым нарушением среди водителей-каршероводов является неправильная парковка. Это люди, которые удивительно беспечно относятся к жизни. Я за свою водительскую жизнь (а стаж у меня 8 лет, и езжу практически ежедневно) штраф за неправильную парковку (3000 рублей) без эвакуации получил один-единственный раз. И этого раза мне более чем хватило, чтобы переосмыслить своё отношение к правилам парковки. Также меня очень сильно смотивировал соблюдать правила парковки рассказ моего друга, машину которого увезли на штрафстоянку, и он заплатил 3000 штрафа + 5000 за эвакуацию + потратил нервы + мотался за машиной в Ново-Кукуево, забирая ее со штрафстоянки. В общем, закончив работать, как обычно, в 6, домой он вернулся на своей вызволенной машине только к 2 часам ночи. Так вот, предлагаю каршеринговым компаниям ввести **«добровольную эвакуацию»**. Как это должно работать: 1\. Иду я по улице и вдруг вижу: каршеринговая машина стоит прямо на переходе или под знаком.\ 2\. Захожу в приложение — машина свободна для бронирования.\ 3\. Делаю фото окружения авто, чтобы было видно, что машина нарушает ПДД.\ 4\. Перепарковываю.\ 5\. Отправляю фото оператору. Получаю на бонусный счёт 2000, а нарушитель — штраф в 10 000.\ 6\. Все в плюсе, кроме службы эвакуации. Впрочем, им и без машин каршеринга работы хватает. У компании не простаивает машина, мне бонус, ну а заплатит за всё это человек, которых Любит Оставлять машину Хреново. Читайте также: - [Как я спасал каршеринг от хищников-эвакуаторщиков](https://truesharing.ru/b/13758/) Ещё одним из ключевых стандартов обслуживания в каршеринге, на мой взгляд, является **наличие USB-порта**. К сожалению, он есть не везде. Зарядки для телефонов, которые есть в некоторых автомобилях, у меня почему-то в 99% случаев не работают. А вот шнурок для зарядки телефона я вожу с собой всегда (он у меня пришпилен к пауэрбанку). И от USB телефон получается зарядить всегда. А ещё лучше было бы, если бы USB-портов было два: один — под телефон, второй — под powerbank. **Держатель для телефона** тоже был бы не лишним. Впрочем, эту проблемку можно легко решить самостоятельно: возить с собой пластмасску в дефлектор за 300 рублей. Главное — не забыть. Заправка. Из всех каршерингов мне доводилось заправлять только один — Белку. Надо сказать, что у них это реализовано удобно, хотя тоже не без косяков. Иной раз GPS рисует мне, что я в 100 метрах от заправки (хотя я стою около колонки), и не даёт активировать заправку. Шляпа? Шляпа. Приходится звонить в поддержку и разруливать. Думаю, надо расширять зону вблизи заправки, которую бы программа распознавала бы как заправку. Топливные карты — это проблема. Вернее, сами топливные карты ни в чем не виноваты, проблема в людях, которые их используют, и иногда чисто машинально уносят их с собой. Человеческий фактор, ничего не поделаешь. Однако, как мне кажется, выход есть. **Встроить топливные карты в телефон.** Не знаю, существует ли такая технология, но мне кажется, это было бы здорово. И расплачиваться такой картой подобно тому, как расплачиваешься банковской. Точно так же, я думаю, электронными рано или поздно станут СТС и страховка. И тогда в каршеринговой машине документов не будет вообще! Ну и самое главное — **зимняя атрибутика**. Даёшь щетки со встроенным датчиком отдаления от машины, чтоб не воровали! И, конечно же, бачок для омывающей жидкости объёмом с бензобак. А также, чтобы на заправках была специальная колонка с незамерзайкой!