Tiggo 2 от CheryDrive: Дешево и очень сердито

Пока многие каршероводы восхищаются новыми премиальными авто от Яндекса и Матрешки, я решил протестировать Chery Tiggo 2 от партнера ЮД CheryDrive.

Сразу стоит сказать, что я отношусь к тем каршероводам, для которых каршеринг — это в первую очередь возможность доставить себя из точки А в точку Б. И, если в конкретный момент такси будет выгоднее каршеринга, я выберу именно его. Думаю, таких пользователей немало, и поэтому отсутствие отзыва о самом дешевом, пусть и временно, каршеринге, меня несколько удивляло. Постараюсь хотя бы частично заполнить этот пробел.

Tiggo 2 от ЮД стоял буквально в трёх минутах ходьбы от моего местоположения и наравне с двумя Дели оказался ближайшим доступным автомобилем. Но Дели я пользуюсь часто, а самого популярного в России китайца видел только на картинках и пару раз в потоке.

Еще примерно за 4-5 метров от автомобиля я услышал голос известной поп-исполнительницы, чьи композиции регулярно звучат по радио. Сначала я подумал, что музыка играет в припаркованной за Tiggo машине. Но, подойдя ближе, понял, что эти чудесные звуки издаются из динамиков забронированного мной китайца. Так что весь внешний осмотр проходил под музыкальный аккомпанемент.

Никаких косяков я не обнаружил. Машина была грязной, с наклейками штрафстоянки на капоте и задней двери, но без повреждений. При этом приложение услужливо показало мне фото левого зеркала, но что с ним не так, я понять не смог.

Открыв дверь, я чуть не оглох: музыка была на максимуме. Свет при этом не включился, и я не сразу понял, что регулируется громкость сенсорными кнопками на планшете, как в Я.Драйве. Признаюсь честно, это были не самые приятные 30 секунд в моей жизни. Не знаю, была ли включенная музыка косяком прошлого арендатора или это фишка от Chery, но за выкрученные на максимум динамики людей пора начинать карать. И кара должна быть жестокой.

Но вернемся к осмотру. В салоне тоже никаких косяков, кроме практически высохшей лужицы на полу сзади, не обнаружилось. Кстати, что понравилось, так это наличие хоть какого-то места сзади. Меньше, чем в Логане, Алмере или Ливане, но больше, чем в Гранте, Солярисе или Рио.

С первым минусом я столкнулся еще даже не тронувшись с места. Заключается он в крайне неудобной ручке коробки передач. Какая передача включена в текущий момент, непонятно абсолютно. Единственный вариант – всматриваться в показания приборной панели.

Она мне, кстати, почему-то напомнила роботов-трансформеров, которые были у меня в начале 90-х, с красно-сине-бело-желтыми полосками, наклеенными во всех возможных местах. Очень спорное, на мой взгляд, стилистическое решение: чтобы понять, с какой скоростью движешься, приходится всматриваться в приборы, что и неудобно, и попросту небезопасно.

Как только я начал движение, я понял, что в автомобиле отсутствует шумоизоляция от слова совсем. Я, конечно, понял это по музыке, которая была так хорошо слышна при закрытых окнах, но не думал, что все настолько плохо. Мотор как будто располагался у меня в ногах. В какой-то момент я даже понял, зачем прошлый арендатор так громко включил музыку – пытался заглушить двигатель. Шум был даже на маленьких скоростях такой, что разговаривать с пассажиром, будь я не один, было бы невозможно.

Двигатель умеет хорошо шуметь, но при этом абсолютно не справляется со своей основной задачей – разгоном автомобиля. На въезде на МКАД пришлось выжимать педаль в пол. И не скажу, что даже при тапке в пол удалось нормально встроиться в поток: водителю фуры, ехавшей сзади, пришлось сбросить скорость и дождаться, пока я смогу разогнаться.

Ни на одной другой машине у меня такого не было – даже на Лифанах, которые, наверное, являются прямыми конкурентами Tiggo. Они по сравнению с Chery вообще образчики динамики и спорта.

Двигатель (или даже совместная работа двигателя и коробки) разочаровали меня и когда я все же смог разогнаться до адекватной скорости. До 100 км/ч он еще с горем пополам, но едет. Но на МКАД, чтобы разогнаться со 110 до предельно допустимых на трассе 120, приходилось буквально втаптывать педаль в пол. Я, конечно, понимаю, что каршеринг создан не для гонок, но это уже за гранью.

Вопросы у меня, кстати, появились и к рулевому управлению: руль сильно люфтил, чего на других кш-машинах я опять же не замечал.

Но есть у Tiggo 2 и плюсы. Во-первых, это гораздо более понятные, чем у Лифана (я искренне считаю, что сравнивать Чери нужно именно с ним), тормоза. Во-вторых, достаточно неплохая подвеска. Мелкие неровности и даже лежачих полицейских на небольшой скорости автомобиль проходит на ура. Даже лучше, как мне показалось, чем те же корейцы. Боковые зеркала дают достаточно неплохой обзор, да и вообще к габаритам привыкаешь мгновенно. Ну и цена опять же, ведь 5 рублей в минуту в любое время суток – это лучшее предложение, и распространяется оно только на китайцев в ЮД – Tiggo 2 и Лифан Х50.

Возьму ли я еще раз этот автомобиль? На короткую поездку до 20-30 минут и без пассажиров – да, возможно, если не будет других вариантов. Но предпочту любой другой вариант, если он будет поблизости.

Возьму ли я Tiggo 2 на длинную поездку? Вряд ли: долго слушать этот вой из-под капота я вряд ли смогу.

Нужны ли Chery Tiggo 2 в каршеринге? За 5 рублей – да, почему нет? В конце концов, авто, на котором я приехал, забрали буквально через полчаса, даже несмотря на вечер среды и десяток автомобилей в радиусе буквально пары сотен метров. Значит, спрос есть. Но сохранится ли спрос, если ценник вернется к озвученным изначально 7,5 рублей в минуту? Сильно сомневаюсь.

Плюсы:
• Цена
• Подвеска
• Тормоза (в сравнении с Лифаном)
• Хоть какое-то место сзади

Минусы:
• Двигатель
• Отсутствие шумоизоляции
• Люфт руля
• Приборная панель