Вадим ФеликовVoron и Mercedes-Benz G500: За рулем легенды
Каршеровод Вадим Феликов прокатился на «Гелике» от Voron, рассказывает про свои ощущения от автомобиля и даёт ответы на часто задаваемые вопросы о премиум-аренде.
Днем в пятницу я задумался, на каком бы новом авто прокатиться в выходной. Из стандартного набора автомобилей все уже знакомо, но существует еще каршеринг бизнес-класса с небольшим, но интересным автопарком. «Вот это что-то новенькое», — подумал я.
Итак, скачиваю приложение и регистрируюсь в три простых шага. Далее через полтора часа мой профиль подтвердили и активировали, отлично.
В каталоге авто нахожу внедорожник, и вот он, тот самый легендарный «Гелик». Выбираем его и видим: 25-35 (чем дольше аренда, тем дешевле стоимость) руб/мин. Хорошо, устроит, как-никак автомобиль серьезный и очень крутой. Ниже видим, что страховой депозит — 30 000 р. Недешево, но меня это не остановит, все же я задался целью прокатиться на бизнес-классе.
Привязываем карту и жмем «внести депозит», сумма списана, все готово.
В субботу после всех личных дел забронировал G500. Стоял совсем недалеко от моего местонахождения (но есть возможность бесплатной доставки автомобиля), приложение дает бесплатный час, чтобы добраться до авто.
Дошел до этого красавца. Очень эффектный и грозный автомобиль черного цвета с номером 100, линзы в фарах, ходовые огни, пороги, большие колеса, выхлопные трубы по бокам смотрятся очень круто.
Итак, открываем из приложения автомобиль. Видим внутри коричневый кожаный салон, руль со вставками из дерева, все вполне гармонично, но в то же время необычно, особенно ручка на панели перед пассажиром.
Садимся и регулируем посадку, положения сидения водителя и пассажира регулируются кнопками на двери (помимо стандартных настроек, есть еще регулировка подголовника и наклона сидения), справа, между подлокотником и сидением, есть еще кнопки регулировки кресла (упор для спины и упор боковых частей сидения). В общем, для комфорта водителя и пассажира тут сделано все. На руле — кнопки управления магнитолой, телефоном, бортовым компьютером. За рулем — необычный небольшой рычаг для управления системой круиз-контроля. На центральной части панели находится управление блокировками и еще множество кнопок с разнообразными функциями (обогрев лобового стекла, обогрев сидений, вентиляция сидения, отключение системы ESP и др.), также управление двухзонным климат-контролем.
Имеется кабель для зарядки телефона и Bluetooth для подключения к магнитоле, которая выдает, скажем, неплохой звук.
И тут самый основной и нереально запоминающейся момент этой силы и мощи: заводим мотор и слышим такой грозный звук двигателя и выхлопной системы, что сердце замирает на секунду. Пара небольших нажатий на педаль акселератора для повтора этого зверского звука (для удовольствия), от мощности мотора машину даже качает. Это сложно передать словами, это надо слышать и чувствовать.
Пора прокатиться на этом звере. Переводим рычаг в положение «D» — и вперед! Машина идет очень уверено. Еще бы: V8 и 388 л. с. А какой старт со светофора, просто красота. К управлению данным автомобилем быстро привыкаешь, пусть он и кажется большим и квадратным, но рулится как легковушка, к высоте над асфальтом также привык почти мгновенно. По ходовой назвал бы жестковатым, «лежачие полицейские» дают это почувствовать.
Через 30 минут езды уже было ощущение, как будто я на этом автомобиле езжу пару лет.
После выезда на шоссе стало ясно, на каком статусном авто ты едешь: другие машины уступают дорогу, пропускают при перестроении из ряда в ряд, может, не совсем справедливо, но приятно. На одном из светофоров сравнялся с BMW X5, но после зеленого света потерял его где-то в зеркале заднего вида.
Пока катались по городу, многие люди провожали взглядом «мой» автомобиль, кто-то улыбался, смотря на меня. Ну, вы поняли 🙂
Итоги
За рулем автомобиля я провел чуть более двух с половиной часов, и это была мегакрутая поездка, машина поразила мощностью и управлением, а особенно звуком мотора и своим очень статусным видом. Повторю поездку обязательно.
Видеофиксации в салоне мною замечено не было.
Чек составил 4935 р. Кто-то скажет — недешево, ну так я и не на Kia Rio катался.
Voron, безусловно, каршеринг, аналогов я еще не видел. Очень хотелось бы увеличения автопарка подобных автомобилей. По моему мнению, целевая аудитория данного каршеринга — это люди, которым необходим автомобиль бизнес-класса для того, чтобы доехать до места деловой встречи, а также для тех, кто начинает свой бизнес и хочет подчеркнуть состоятельность и кому просто в удовольствие хочется прокатиться на крутом авто.
Страховой депозит можно вернуть в течение двух дней или оставить и пользоваться всеми доступными автомобилями в любое время, для каждого авто сумма депозита разная.
Заканчивать аренду автомобиля на платной парковке запрещено.
Плюсы и минусы
Плюсы:
— Бизнес-класс
— Статусный внешний вид
— Мощный мотор
— Просторный и комфортный салон
— Доставка авто до двери
Минусы:
— Слабая магнитола (хотя лучше слушать звук мотора)
— Наличие депозита
Подписывайтесь на мой Инстаграм* @felikovv
P. S.
О чем я поинтересовался у службы поддержки каршеринга Voron:
Вопрос: Требования к возрасту и стажу?
—MB SLK — возраст 22 года и 3 года стаж
Audi A4 — 23/3
MB G500 — 24/4
Вопрос: Стоимость ожидания на платном паркинге?
—Дополнительно +1 руб. в минуту к тарифу ожидания. Парковку оплачивает Voron автоматически.
Вопрос: Есть ли сейчас минимальный срок аренды?
—Нет, автомобиль можно арендовать хоть на 1 минуту.
Вопрос: В какое время можно заказать автомобиль?
—Доставка автомобиля занимает полтора часа. Заказать можно с 7:00 утра до 22:00 вечера.
Вопрос: Есть ли бесплатное время на осмотр автомобиля (зафиксировать повреждения, проверить документы, отрегулировать сидение и зеркала)?
—Бесплатное время осмотра составляет 5 минут.
Вопрос: Возможна ли оплата штрафов со скидкой 50%?
—Как только мы получаем штраф, мы тут же выставляем его клиенту с 50% скидкой.
Вопрос: Какими автомобилями и когда у вас пополнится парк?
—Мы планируем разнообразный ассортимент внедорожников и седанов. В ближайшее время Audi A6, в перспективе трех месяцев — Chevrolet Camaro, Range Rover Evoque, Cadillac SRX, BMW и Mercedes Coupe.
Промокоды автора, которые дадут бонусы вам и помогут сказать автору «спасибо»
- промокод Яндекс.Драйв — ref8vsmn5 (скидка 50% на первую поездку по тарифу "Фикс")
- промокод Делимобиль — 79199988182 (1000 руб. на счет)
- промокод BelkaCar — ULVD9359 (300 руб. на счет)
- промокод Ситидрайв – ZnYSgL (скидка 50% на первую поездку)
- промокод Rentmee – ФА8182 (250 руб. на счет)
- промокод МатрешCar – GSACW5 (300 руб. на счет)
Редакция
Александр Келушев
Это не обзор, это реклама.
И это не каршеринг, это обычный прокат.
В обычном прокате не платят поминутно и не берут машину где попало
В обычном прокате есть залог, в каршеринге нет. У Voron есть залог.
В обычном прокате есть минимальное время аренды, в каршеринге нет. У Voron есть минимальное время.
В обычном прокате встречаются старые машины, в каршеринге нет. У Voron есть старые машины.
В обычном прокате есть услуга бесплатной доставки автомобиля, в каршеринге сейчас ни у кого ее нет. У Voron есть такая услуга.
И это я еще молчу про оплату парковки, про отсутствие КАСКО, про обклейку авто, про смешное маленькое количество автомобилей (и не надо тыкать в меня Carlion, у них был просто тест — отладка) и тд.
А статья рекламная 100%, об этом говорит и только хвалебная ее направленность и то, что судя по фоткам там их было двое (а по тексту — один). И смешные, вот просто смешные фразы:
«После выезда на шоссе стало ясно, на каком статусном авто ты едешь: другие машины уступают дорогу, пропускают при перестроении из ряда в ряд
……
Пока катались по городу, многие люди провожали взглядом «мой» автомобиль, кто-то улыбался, смотря на меня».
Это мы сейчас про Москву говорим? Серьезно? Где черный гелик проезжает каждые 30 секунд, а майбах или бентли — каждую минуту? Да что-бы тебя кто-то провожал взглядом, надо на бугатти ехать или на ягуаре 1940 года.
Я уж боялся, что только я это заметил 🙂
Каршеинг этот (имхо) как pool start у юдрайва. Т.е. есть сосбственник приложения и есть знакомые-партнеры, которые предоставили авто. Данный Гелик судя по бамперу где-то 2006-2010 г.в.! Т.е. ребята, машине уже около 10 лет. Понятно, что гелик легенда и вне возраста, но, если следовать тенденции и менять фары, то надо ставить АМГ пакет, после которого никто не скажет, что у тебя старый авто, если только не заглянет внутрь. В любом случае, здорово , что он есть. Целевая аудитория — тест-драйв и клоуны «бизнесмены», которые хотят казаться, а не быть! Никогда не понимал этого, чтобы приехать на встречу на авто, чтобы брать для этого машину. Если нормальный бизнес, то люди адекватные и им плевать, как ты приедешь… такси, пешком, велосипед или сапоги-скоморохи. Я вот, например, теперь когда вижу трешку в сером цвете всегда думаю , что это Энитайм, когда она может быть частная. И вот такой парень приезжает на встречу и я с ним встречаюсь и вижу машину… ооо, так это же каршеринг. Кого ты хотел обдурить? А на самом деле это не так, например! Судя по номеру, до этого номера были на X5 Е53, и этот авто обычный частный, взятый в аренду. Хорошо, что диски поставили от брабуса. А вообще авто выглядит хорошо. Резина свежая, без царапин, в салоне тоже норм. Интересно, как каршеринг будет реагигорвать на царпины разные, сразу все списывать? Взял тут А3 покататься у Энитайм, так не ней живого места нет. Кто-то даже в двери стрелял из пневматики….
Про клоунов в точку.
Правда с молодого бизнесмена на гелике я бы угарел. На таких машинах в основном ездят люди дико фанатеющие от 90, бандитизма и вообще обладатели глупых понтов.
Ибо звук такой у любой машины с в8, а так сама машине далеко не космос.
±
Гелик даже не предыдущего поколения. Это (W463) Рестайлинг 2, 8-12 год. (могу быть и не прав)
Кому-то оно больше нравится, кому-то меньше.
Но для понторезов проще кмк арендовать на сутки его, чтобы к девчулям подкатывать после клуба)
Статья интересная и полезная.
Но вот среди минусов забыли указать отсутствие КАСКО.
Автор, вам самому не страшно было без КАСКО ездить? Въедет в вас кто-нибудь, а гайцы запишут обоюдку и прощай квартира.
Если так мыслить, то на авто лучше вообще не ездить, с парашютом не прыгать, т.к. помрешь и т.п и т.д. Посмотрите сколько людей делает КАСКО в РФ от общего кол-ва легковых машин и удивитесь, как все эти люди ездят! У меня нет КАСКО на премиум внедорожник уже сколько лет и не жалею. Т.к. он не угоняем, а в аварии за 12 лет я попал один раз и не по своей вине, где мне просто покрасили бампер в клубном сервисе за 11 тыс.руб…
Вы не путайте КАСКО на своё авто и на чужое (каршеринговое). Своё вы можете не чинить, чинить позже когда деньги будут, найти где починить дешевле и т.д. А на это вам выкатят счёт и никто ждать не будет.
На обычном каршеринге я тоже КАСКО не подключаю, но здесь бы не рискнул.
И посыл был в том, что в статье этот момент должен был быть обязательно отмечен. КАСКО нет и возможности его подключить за дополнительные деньги тоже нет.
Как раз риски должны быть просчитаны)
Интересно посмотреть на лицо понтореза, случайно его стукнувшего. Всё же считаю, что яндексовский Порше с наклейкой и страховкой гораздо лучше в этом плане)